Nie ma znaczenia, czy zdecydujesz się na Trek Supercaliber di2, czy AXS. Jeden i drugi jest absolutnie najlepszym wyborem pod kątem wyścigów XC dla kogoś, kto regularnie się ściga.
To model wykorzystujący zaawansowany układ włókna węglowego w ramie, której konstrukcja przystosowana jest do najcięższych wyzwań, jakie znajdują się na trasach Pucharu Świata XC.
Jedyną różnicą pomiędzy omawianymi wariantami jest zastosowany napęd. Czy różnice sprowadzają się jedynie do preferencji Shimano lub Sram? A może są jeszcze jakieś kwestie, które należy wziąć pod uwagę przed zakupem? Podpowiadamy!
Z tego artykułu dowiesz się:
- Czym wyróżnia się Trek Supercaliber na rynku,
- jakie przewagi na trasie da ci tłumienie charger race day,
- jakie technologie Trek wspierają podnoszenie wydajności pedałowania,
- jakie komponenty z włókna węglowego są w specyfikacji,
- jak działa zawieszenie tylne isostrut,
- jak wypada porównanie shimano xtr i sram xx w Supercaliber slr 9.9.
Spis treści
- Najlepsza rama z włókna węglowego na rynku — Supercaliber
- Jak działa innowacyjne zawieszenie tylne IsoStrut
- Lekkość i sztywność dzięki zastosowaniu włókna węglowego OCLV Mountain
- Komponenty najwyższej klasy (kokpit, koła, sztyca)
- Rowery dla mistrzów - zastosowanie w wyścigach XC
- Zalety elektronicznych grup przerzutek
- Shimano XTR M9200 Di2 Gen 2 - nowy standard w MTB?
- Elektroniczny napęd SRAM XX Eagle AXS
- Porównanie Trek Supercaliber di2 czy AXS?
- Podsumowanie i rekomendacje
Najlepsza rama z włókna węglowego na rynku — Supercaliber
Wiesz o tym, że chcesz włókna węglowego i elektronicznej zmiany biegów, ale stoisz przed dylematem: hardtail, czy full-suspension?
Mamy dobrą informację. Trek stworzył rower o nowoczesnej geometrii xc, gdzie łączna masa roweru jest zbliżona do klasycznego "sztywniaka" pomimo tego, że w ramę wbudowane jest tłumiące zawieszenie tylne. Supercaliber slr 9.9 xx to konstrukcja absolutnie wyjątkowa, która nie jest podobna do żadnego innego modelu na rynku.
Rama SLR z włókna węglowego OCLV Mountain łączy wyjątkowo wysoką sztywność z minimalną masą. Co ważniejsze — skutecznie łączy najlepsze zalety hardtaili i rowerów full suspension, co daje olbrzymią przewagę podczas jazdy w terenie.
Jak podkreśla Trek, ramę zaprojektowano tak, aby zrezygnować z tradycyjnych przegubów zawieszenia, co „przekłada się na mniejszą wagę, mniejszy luz boczny i niższe wymagania serwisowe”.
Najważniejszym elementem ramy jest unikatowe zawieszenie IsoStrut — łączy ramę główną z nieruchomymi tylnymi widełkami, całość obsługiwana jest przez damper o skoku 80 mm.
Dzięki IsoStrut zyskujesz łatwe dostosowanie charakterystyki roweru do danej trasy. To w pełni regulowany amortyzator, który waży znacznie mniej niż klasyczny układ zawiasowy.
Co ciekawe, wersja Di2 gen 2 ma damper i widelec amortyzowany m fox transfer sl, a AXS Gen 2 korzysta z zawieszenia produkcji rockshox sid z damperem rockshox sidluxe. Oba systemy skutecznie pochłaniają nierówności bez uszczerbku na wydajności pedałowania.
Zastosowanie włókna węglowego slr mountain
Oprócz IsoStrut, za wydajność podczas jazdy odpowiada najnowsza generacja włókna węglowego SLR Mountain, które znajdziemy w wersji SLR.
Dzięki niemu rama jest wytrzymała i jednocześnie piórkowej masy. Ma też większą sztywność poprzeczną niż konstrukcje konkurencji w tym segmencie.
To najnowocześniejszy i najlepszy typ włókna węglowego, jakim obecnie dysponuje Trek w swoich rowerach górskich. Zapewnia wyjątkowe połączenie efektywności w tłumieniu drgań i niespotykaną wcześniej sztywność boczną.
Efektem jest to, że mimo amortyzowanego tylnego trójkąta, Supercaliber slr 9.9 xx (i di2 gen 2) reaguje na przyśpieszenie dokładnie tak, jak uwielbiane przez wielu kolarzy MTB hardtaile. Najlepsze jest to, że w ramie wciąż masz widelec amortyzowany wystarczający na większość tras XC.
Jak działa innowacyjne zawieszenie tylne IsoStrut
Trek Supercaliber SLR 9.9 XX dysponuje tylnym zawieszeniem IsoStrut, które zaprojektowano z myślą o wymaganiach, jakie są stawiane przez nowoczesne trasy przed kolarzami XC.
Zawieszenie tylne IsoStrut o 80 mm skoku poprawia komfort i trakcję na technicznych sekcjach zjazdowych. Trek uzyskał tym systemem perfekcyjny kompromis między pełnym amortyzatorem a sztywną ramą hardtail.
Dzięki temu rozwiązaniu Supercaliber wykazuje się czułością ramy hardtaila (szybka reakcja na każde naciśnięcie pedału) oraz elastycznością, która redukuje zmęczenie podczas jazdy.
Co ważne, zawieszenie IsoStrut opinie zbiera pozytywne nie tylko za mniejsze wymagania konserwacyjne (od klasycznych systemów), ale także wyjątkowe połączenie efektywności i responsywności całego układu.
Konstrukcja IsoStrut może być dostosowana do stylu jazdy tak samo, jak tradycyjny damper. 80 mm skoku to stosunkowo niewiele w porównaniu do klasycznych rowerów full suspension, jednak waga całego systemu i sztywność sprawiają, że supercaliber stał się w świecie MTB synonimem perfekcyjnego kompromisu.
Trek Supercaliber 9.9 XX AXS Gen 2 ma IsoStrut z damperem RockShox, a Trek Supercaliber 9.9 XX Di2 gen 2 wyposażony jest w komponenty Fox.
Lekkość i sztywność dzięki zastosowaniu włókna węglowego OCLV Mountain
Rama SLR OCLV Mountain Carbon zastosowana w obu modelach jest ultralekka przy zachowaniu ogromnej wytrzymałości.
Specjalne układy włókien o wysokim module Younga oraz wysoka orientacja włókien karbonu sprawiają, że konstrukcja ramy jest sztywna i trwała, a jednocześnie minimalizuje wagę całego roweru.
W praktyce oznacza to lepsze przeniesienie mocy z korb na napęd, co przekłada się na szybsze przyspieszenia i pewniejszą jazdę w agresywnym stylu XC.
Geometria ramy została zoptymalizowana pod kątem jazdy wyścigowej: krótkie mostki, strome kąty główki ramy oraz długa górna rura poprawiają stabilność przy dużych prędkościach, a także ułatwiają manewrowanie w trudniejszym terenie.
Oczywiście takie rozwiązania, jak zwężana rura sterowa, czy sztywna oś przelotowa to standard w tym segmencie i nie mogło ich zabraknąć w tym modelu. Podobnie jak możliwości zastosowania bezdętkowego tubeless ready w kołach.
Supercaliber to rasowa wyścigówka MTB, którą projektowano z myślą o najbardziej wymagających trasach Pucharu Świata XC.
Komponenty najwyższej klasy (kokpit, koła, sztyca)
Zarówno Trek Supercaliber SLR 9.9 XX AXS, jak i Trek Supercaliber di2 opinie mają rewelacyjne od zawodników za zastosowane najwyższej klasy części idealne do ścigania na wysokim poziomie.
- Karbonowy kokpit Bontrager RSL (zintegrowana kierownica + mostek) zwiększa sztywność przodu i poprawia aerodynamikę, a jednocześnie ukrywa przewody pod dłonią zawodnika.
- Każdy z rowerów ma regulowaną, karbonową sztycę typu "dropper" Fox Transfer SL (skok zależny od rozmiaru) - to standardowy upgrade ułatwiający pokonywanie trudnych zjazdów.
- Całości dopełniają koła z włókna węglowego Bontrager Kovee RSL z oponami 29×2,2″. Obręcz jest sztywna, koła mają niską masę rotującą i znakomicie utrzymują prędkość. Oczywiście są przystosowane do zastosowania bezdętkowego tubeless ready.
Krótko podsumowując — w Supercaliber SLR 9.9 XX (orax Di2) dostajesz nie tylko najlepszą ramę MTB na rynku, ale także najwyższej klasy uzupełniające komponenty (siodełko i chwyty także). To rower przygotowany do rywalizacji na najwyższym poziomie od razu po wyjęciu z pudełka.
Rowery dla mistrzów - zastosowanie w wyścigach XC
SLR 9.9 to nie tylko specyfikacja na papierze - to rower górski z włókna węglowego sprawdzony na najtrudniejszych zawodach XC.
Maszyny te stanowią podstawowy sprzęt Trek Factory Racing - wśród zawodników ścigających się na nich są medalistki i medaliści Mistrzostw Świata.
Na tej ramie Evie Richards zdobyła dwa tytuły mistrzostw świata XC, co tylko potwierdza wyczynowy charakter tego modelu. Geometryczna agresja i lekkość Supercalibera daje zawodnikom przewagę zarówno na długich, szybkich podjazdach, jak i na technicznych zjazdach, gdzie każdy gram i każda zmiana są na wagę złota.
W takich warunkach wyjątkowa konstrukcja ramy supercaliber wręcz błyszczy i pozwala na zyskanie realnej przewagi nad konkurencją na trasie.
Zalety elektronicznych grup przerzutek
W obu rowerach zastosowano w pełni bezprzewodowe, elektryczne grupy MTB - Shimano XTR Di2 oraz SRAM XX Eagle AXS.
Elektroniczny napęd ma wiele przewag nad tradycyjnym:
- Natychmiastowa i precyzyjna zmiana przełożeń: Bezprzewodowe systemy Shimano i SRAM, błyskawicznie reagują na każde naciśnięcie manetki zmiany biegów.
- Stabilność pod obciążeniem: Brak linek (i tarcia w pancerzach) eliminuje opóźnienia i luz, co pozwala na płynne zmiany również w trudnych warunkach terenowych.
- Możliwość szybkich zmian wielu biegów: Oba systemy pozwalają na przełączanie więcej niż jednego przełożenia na raz (tzw. multi-shift), co przyspiesza redukcję biegów przy długim zjazdach czy gwałtownych podjazdach. Shimano XTR Di2 właśnie tę cechę stawia na pierwszym miejscu - dzięki niej jest rekordowo szybkie.
- Mniejsze zużycie i prostsza konserwacja: Brak mechanicznych linek oznacza mniej elementów narażonych na zużycie. Poziom napięcia przerzutki utrzymywany jest elektronicznie (silniczkiem), więc nie ma typowych luzów linki czy konieczności częstych regulacji.
- Aplikacja i możliwość personalizacji: Oba systemy można dostosować do swojego stylu jazdy za pomocą dedykowanej aplikacji mobilnej, by osiągnąć maksymalną wydajność pedałowania i zmiany biegów.
Shimano XTR M9200 Di2 Gen 2 - nowy standard w MTB?
Nowa grupa Shimano XTR Di2 to długo wyczekiwany debiut w pełni bezprzewodowego systemu najwyższej klasy od japońskiego producenta. Ostatnie lata w tym segmencie dominował SRAM, jednak Shimano podeszło do tematu z najwyższą starannością i widać, że cały system został dopracowany do perfekcji.
Teraz cały napęd działa bez kabla, a komponenty komunikują się ze sobą bezprzewodowo. Bateria została zintegrowana w środku przerzutki tylnej.
Konstrukcja przerzutki jest smukła, a jej osłony zaprojektowano tak, by minimalizować ryzyko zaczepienia o przeszkodę.
Shimano wyposażyło XTR Di2 w przeprojektowaną korbę, nową kasetę oraz dedykowane oprogramowanie.
Największą zaletą nowej grupy jest błyskawiczna zmiana biegów - dzięki specjalnemu systemowi wielokrotnej zmiany XTR może przełączać się szybciej, niż sterowany bezprzewodowo napęd SRAM w Supercaliber slr 9.9 xx axs.
W połączeniu z ergonomicznym manetkami Shimano XTR dostarcza jedne z najszybszych zmian, jakie kiedykolwiek mieliśmy okazję testować.
Jest jeszcze coś, co jest świetną informacją dla posiadaczy starszych grup XTR — Shimano zaoferowało dostępny od razu zestaw konwertujący starsze mechaniczne XTR do bezprzewodowego, co daje opcję aktualizacji istniejących rowerów.
Jakie są wady i zalety nowej grupy? Omawiamy to w naszym filmie z montażu XTR Di2 gen 2.
Elektroniczny napęd SRAM XX Eagle AXS
SRAM XX Eagle AXS to dotychczasowy wzorzec bezprzewodowego napędu XC. Amerykański producent od kilku lat wyraźnie dominował na tym polu i jeśli tylko zawodników interesowała elektroniczna zmiana biegów w mtb, to właściwie nie było innego wyboru.
Napęd ten słynie z bezawaryjności i ergonomicznych manetek.
W przeciwieństwie do XTR przerzutka SRAM montowana jest bezpośrednio do ramy (nie przez hak UDH) i jest nieco masywniejsza, co przekłada się na dużą trwałość przy uderzeniach.
Co ważne — w zestawie SRAM XX standardowo znajduje się korba z miernikiem mocy (co w Shimano musielibyśmy dodatkowo dokupić). Dla osób startujących regularnie w zawodach jest to niezbędny element, który pozwala na precyzyjne kontrolowanie swojego wysiłku podczas jazdy.
Wadą SRAM XX w stosunku do XTR Di2 jest minimalnie większa masa i większa cena całej grupy. Jeśli jednak weźmiemy pod uwagę, że cały zestaw XTR wymaga uzupełnienia o dedykowany pomiar mocy (by oferował funkcjonalność na tym samym poziomie), to wybór pomiędzy tymi grupami ogranicza się tak naprawdę do preferencji zawodnika.
Porównanie Trek Supercaliber di2 czy AXS?
Biorąc pod uwagę to, że Trek Supercaliber SLR 9.9 XX i Trek Supercaliber SLR 9.9 Di2 to rowery różniące się jedynie zastosowaną grupą osprzętu, wszelkie porównania trzeba skupić właśnie na nich:
- Waga i cena: Zestaw XTR Di2 jest około 48 g lżejszy niż XX Eagle AXS. Pod względem ekonomicznym Shimano XTR Di2 także wyjdzie korzystniej ze względu na to, że grupa SRAM sprzedawana jest z wbudowanym w korbę pomiarem mocy.
- Szybkość zmiany biegów: XTR stawia na błyskawiczne zmiany, zwłaszcza kiedy zmieniamy więcej niż jeden bieg naraz - w takich testach Shimano okazało się szybsze od systemu AXS. SRAM natomiast słynie z nieskazitelnej precyzji i wysokiej kultury zmiany biegów pod obciążęniem. W testach wychodzi na to, że SRAM Eagle AXS Typ T ma wyższą precyzję od grupy XTR Di2 gen 2.
- Instalacja i konfiguracja: Montaż przerzutki i cały proces konfiguracji jest nieco prostszy w systemie SRAM. XX Eagle AXS samoczynnie dopasowuje odstęp kasety i błyskiawicznie paruje komponenty w aplikacj. Shimano XTR mimo nowoczesnego sterowania wymaga ustawienia klatki przerzutki i nie ma np. wbudowanej blokady wózka, co przy demontażu koła może być mniej wygodne.
- Trwałość i serwis: Oba napędy okazują się bardzo trwałe w użyciu. W internecie można znaleźć testy, które wykazują, że kaseta XX AXS zużywa się znacznie wolniej od Shimano, która po dłuższym okresie użytkowania wykazuje znaczne ślady zużycia. Mechanicznie XX jest też bardziej przyjazny do naprawy - ramiona przerzutki i płyty ochronne są łatwo wymienne, a instrukcje napraw łatwo dostępne, co może sprawić, że łatwiej będzie ci go naprawić bez udziału drogiego serwisu.
XTR ma natomiast bardziej kompaktowy profil (bliżej ramy) i samoregulujące się zawieszenie klatki przy uderzeniach, co może skutecznie chronić go przed uszkodzeniami w terenie. - Sterowanie i ergonomia: Manetki Shimano to klasyczne dźwignie z dwoma przyciskami, bardzo precyzyjne i regulowane pod kątem zawodnika.
SRAM zaprojektował „podkładkę” z płaskim przyciskiem Pod Controller, co nie każdemu odpowiada. Wybór ogranicza się tak naprawdę do preferencji danego zawodnika.
Najważniejsze różnice i podobieństwa
Oba modele reprezentują absolutną czołówkę technologii wyścigowych XC. Trek Supercaliber Di2 wykorzystuje nowość od Shimano, która zapewnia błyskawiczne zmiany biegów i nowoczesny układ. Z kolei wariant SRAM XX Eagle AXS korzysta z komponentów, które przez lata wypracowały sobie dobrą reputację za precyzję zmiany biegów i niezawodność. Wybór pomiędzy tymi dwiema grupami sprowadza się do ustalenia priorytetów:
SRAM — zapewni ci maksymalną pewność zmiany biegów i prostotę obsługi w każdych warunkach
Shimano XTR Di2 gen 2 — oprócz niezawodności znanej z produktów tego producenta, zapewnia wyjątkowe połączenie efektywności zmiany biegów z wysoką niezawodnością i kulturą pracy.
Oprócz tego, w wersji Di2 gen 2 otrzymujesz widelec amortyzowany FOX, a w wersji z AXS t type, damper i widelec są produkcji RockShox. Różnice w charakterystyce pracy tych systemów są trudno wyczuwalne, obaj producenci od lat oferują najlepsze możliwe rozwiązania do XC w kwestii zawieszenia.
Podsumowanie i rekomendacje
Supercaliber SLR 9.9 xx axs gen 2 i Supercaliber SLR 9.9 Di2 gen 2 to bliźniacze konstrukcje, które skierowane są do zawodników XC. Specyfikacja producenta uwzględnia szereg karbonowych części, koła Bontrager Kovee RSL i fenomenalną ramę z włókna węglowego slr mountain.
To sprzęt do jazdy na najwyższym poziomie i na takim etapie każdy zawodnik doskonale wie, czy warto di2 czy axs. Wybór sprowadza się tak naprawdę do tego, który system bardziej ci odpowiada i do którego masz większe zaufanie.
Obie wersje możesz zamówić w naszym sklepie internetowym. Oprócz tego, że możesz zakupić u nas rower górski z pełnym zawieszeniem, mamy dostępne wszystkie akcesoria i topowe marki dla najlepszych zawodników. Serdecznie zapraszamy!
Komentarze