Interesuje cię rower, który dowiezie cię na najwyższe stopnie podium XC i nie wiesz, czy lepszy będzie Trek supercaliber di2, czy mechaniczny XTR? Po premierze elektronicznej grupy od Shimano jest to dylemat, przed którym stawać będzie coraz więcej zawodników XC wybierających bezkompromisowy sprzęt na zawody.
W obu wersjach mamy ultralekką ramę SLR z włókna węglowego OCLV Mountain i innowacyjne tylne zawieszenie IsoStrut (80 mm). Supercaliber łączy wydajność pedałowania z przyczepnością i komfortem znacznie wykraczającym ponad pozornie niewielki skok zawieszenia. To sprawia, że jest to właściwie podstawowy model Trek na wymagające trasy Pucharu Świata XC. Czy w tym przypadku dopłata do elektroniki ma sens? Podpowiadamy!
Z tego artykułu dowiesz się:
- czym różnią się modele Trek Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 Gen 2 i Supercaliber SLR 9.9 XTR Gen 2,
- jakie korzyści daje napęd Shimano XTR Di2 w rowerze XC,
- dlaczego system zawieszenia IsoStrut jest niezastąpiony na trasach wyścigowych,
- w jakich warunkach lepiej sprawdzi się wersja mechaniczna, a kiedy warto wybrać Di2,
- co mówią zawodnicy i testerzy o geometrii, sztywności i prowadzeniu Trek Supercaliber,
- które komponenty realnie wpływają na Twoje wyniki na trasie,
- jak dobrać model Supercaliber do swojego stylu jazdy i typu zawodów.
Spis treści
- Włókno węglowe OCLV i inne innowacje Trek Bicycle
- Rama i zawieszenie IsoStrut
- Materiały i lekkość
- Geometria i prowadzenie
- Napęd Shimano XTR: Di2 czy mechaniczny
- Różnice w specyfikacji i wyposażeniu
- Zastosowania praktyczne
- Rekomendacje dla zawodników
- Podsumowanie
Włókno węglowe OCLV i inne innowacje Trek Bicycle
Trek od lat demonstruje zaawansowane rozwiązania projektowe w różnych klasach rowerów.
Każdy z topowych modeli marki służy innemu zastosowaniu, pokazując specjalizację Treka w danym segmencie. Co ważne, rowery powstają przy ścisłej współpracy z najlepszymi zawodnikami z danej dyscypliny, dzięki czemu wykorzystane jest praktyczne doświadczenie przy nowych projektach. Przykłady? Bardzo proszę!
- Trek Domane z włókna węglowego to rower typu endurance przeznaczony na długie dystanse z maksymalnym komfortem jazdy. To gravel tak przebrany za rower szosowy, że trudno o bardziej wszechstronny rower w tym segmencie. Nasi klienci uwielbiają ten model, a Domane z włókna węglowego OCLV jest jednym z najchętniej kupowanych rowerów endurance w całej gamie Trek.
- Trek Checkpoint to wszechstronny gravel, szybki i wygodny, gotowy zarówno na kolarskie imprezy typu Unbound Gravel, jak i na wielodniowe bikepackingowe wyprawy - jest szybki i komfortowy. Rama Checkpoint z włókna węglowego OCLV należy do niewielu konstrukcji tego typu, która przystosowana jest do jazdy z dużym obciążeniem. Oczywiście jest też checkpoint z aluminium w wersji ALR dla miłośników bardziej tradycyjnych rozwiązań konstrukcyjnych.
- Trek Checkmate — wyczynowy, ultralekki gravel wyścigowy. Rower, który ma być najszybszy i reprezentować to, co reprezentuje sobą sprzęt z najwyższej półki. Checkmate z włókna węglowego to prawdziwy pocisk na kołach zoptymalizowany pod kątem aerodynamiki i szybkiej jazdy.
- Trek Speed Concept z włókna węglowego OCLV to już niemal ikona tego producenta. Aerodynamiczny rower do triathlonu, który zaprojektowano tak, by był najszybszy w swojej klasie. Ma wbudowane systemy nawadniania i technologię IsoSpeed, która jest bezcenna na długich trasach dystansu Ironman.
- Trek Madone z włókna węglowego OCLV w wersji SLR jeździ po trasach najbardziej wymagających wyścigów na szosie w kategorii World Tour. Czy trzeba więcej tłumaczyć? To innowacyjna i szybka maszyna, która połączyła komfort z wydajnością.
- Na wymagające tereny górskie Trek ma model Powerfly FS — pełne zawieszenie doładowane silnikiem elektrycznym Bosch Performance Line CX i potężną baterią (800 Wh) z responsywną ramą i solidnymi komponentami.
Każdy z tych rowerów pokazuje, że Trek inwestuje w innowacje technologiczne i precyzyjne dopasowanie pod konkretną dyscyplinę, gwarantując najwyższą wydajność w segmencie, któremu został przeznaczony.
Nie inaczej jest w przypadku Trek Supercaliber Gen 2, który powstał jako odpowiedź na potrzeby zawodników cross-country: ten model ma zapewnić „zdolność do dominacji w wyścigach XC” nawet na bardzo technicznych trasach - dokładnie tak, jak powyższe flagowce dominują w swoich kategoriach.
Rama i zawieszenie IsoStrut
Rama Supercaliber jest wyjątkowa - Trek usunął tradycyjny wahacz i złączył górną rurę ze sztycą siedziska, a łącznikiem między ramą a przesuwalną sztycą jest amortyzator IsoStrut. Taka konstrukcja minimalizuje masę i boczny ugięcie, zapewniając jednocześnie kontrolowany skok tylnego koła (ok. 80 mm).
IsoStrut działa jak „miniamortyzator” - jest w pełni regulowany, ale nie obciąża roweru masą typową dla pełnego zawieszenia. Dzięki temu zawodnik zyskuje „tylne zawieszenie” poprawiające przyczepność i płynność jazdy na nierównościach, nie tracąc jednocześnie na efektywności pedałowania. Konstrukcja jest na tyle dopracowana, że rower praktycznie nie buja się podczas sprintów i sztywnych podjazdów.
IsoStrut sprawia też, że Supercaliber jest stabilny w trakcie zjazdów i technicznych zakrętów.
Trek uzyskał wyjątkowy efekt — jakość jazdy na Trek Supercaliber jest zbliżona do jazdy na rowerze full-suspension, a jednocześnie ma on najlepsze cechy znane z rowerów typu hardtail bez zawieszenia.
Materiały i lekkość
Supercaliber SLR to absolutna czołówka wagowa.
Rama z karbonu SLR OCLV Mountain wykonana jest z włókien o bardzo wysokim module sprężystości, co daje jednocześnie optymalną sztywność i minimalną masę. Tłumienie nierówności jest tutaj na najwyższym poziomie, a przeniesienie mocy na tylne koło odbywa się błyskawicznie. Rower jest responsywny w każdych warunkach.
Supercaliber w nowej generacji przeszedł "kurację odchudzającą" - efekt jest imponujący, bo model Di2 waży zaledwie około 10,08 kg (rozm. M z uszczelniaczem), a wersja mechaniczna około 9,9 kg.
To jedne z najlżejszych pełnych rowerów cross-country na rynku - prawdziwy lekki rower MTB do ścigania.
Taka masa pozwala na lepsze przyspieszenia i łatwiejsze pokonywanie podjazdów, co docenią szczególnie zawodnicy maratonów i długich dystansów. Równocześnie rama zachowuje wysoką wytrzymałość, co jest niezbędne podczas ostrej jazdy w różnych warunkach terenowych.
Geometria i prowadzenie
Supercaliber ma agresywną geometrię typową dla rowerów XC: główka ramy nachylona pod kątem ~71-71,5°, co sprzyja dynamicznemu prowadzeniu i stabilności przy dużych prędkościach.
Krótszy tylny trójkąt zapewnia szybkie reakcje kierownicy, a nieco dłuższy reach nadaje rowerowi sztywności przy pedałowaniu. Konstrukcja ramy powoduje, że każdy nacisk na pedały błyskawicznie przekształcany jest w napęd na tylnym kole.
W zestawie są karbonowe koła Bontrager Kovee RSL oraz karbonowy kokpit RSL, które gwarantują wysoką sztywność i lekkość całego zestawu.
W praktyce oznacza to, że zarówno środek ciężkości, jak i geometria pozwalają na precyzyjne prowadzenie - rower jest bardzo stabilny na zjazdach i pewny w zakrętach, nie tracąc przy tym szybkości i dynamiki charakterystycznej dla maszyn XC.
Nie ma w tym nic dziwnego — to sprzęt zaprojektowany do wygrywania w najważniejszych wyścigach Pucharu Świata.
Napęd Shimano XTR: Di2 czy mechaniczny
Najważniejszą różnicą między modelami jest napęd: Shimano XTR Di2 M9200 (bezprzewodowy) kontra klasyczny, mechaniczny XTR M9100. Oba to szczytowe grupy Shimano, ale z różnymi zaletami.
XTR Di2 to pierwsza w pełni bezprzewodowa grupa MTB od Shimano - lekka, ultrawytrzymała, z błyskawicznymi zmianami biegów.
Można powiedzieć, że "w końcu" Shimano dogoniło SRAM w kategorii elektronicznych przerzutek dla MTB.
Nowa przerzutka M9250 ma niski profil i opatentowaną konstrukcję „klinową” Shadow ES - zminimalizowano jej kontakt przy uderzeniach, a w razie jazdy po nierównościach automatycznie się odchyla i szybko wraca na miejsce. Ponadto XTR Di2 wykorzystuje technologię podwójnego napięcia łańcucha (stabilizator) i wewnętrzną baterię w przerzutce, co zmniejsza ryzyko przeskoczenia łańcucha. Zwiększona jest także odporność na pył i kamienie. Widać, że konstrukcja jest przemyślana i dopracowana w każdym aspekcie.
W praktyce oznacza to, że XTR Di2 zapewnia błyskawiczne, bezwysiłkowe zmiany biegów pod obciążeniem, co przekłada się na przewagę na ostrych podjazdach i podczas sprintów.
Manetki Di2 są w pełni konfigurowalne (czterodrożne), można zmieniać ich pozycję i funkcje w aplikacji E-Tube, co pozwala dopasować ergonomię do własnych preferencji.
Mechaniczny napęd XTR M9100 to sprawdzona, analogowa konstrukcja - lekka i pewna.
Jego zaletą jest prostota: brak baterii i elektroniki oznacza brak konieczności ładowania i łatwiejszą obsługę w terenie. Wagę napędu zmniejszono do minimum (mechaniczna przerzutka i manetka ważą razem nieco mniej niż zestaw Di2 z akumulatorem), co dodatkowo korzystnie wpływa na masę roweru.
Manetki mechaniczne działają natychmiast po naciśnięciu, bez żadnego opóźnienia. Zmiana przełożenia wymaga większej siły nacisku niż w przypadku wersji Di2, a linka wymaga dodatkowych czynności serwisowych po każdych zawodach. Trzeba mieć jednak na uwadze, że to dopracowana technologia, a XTR to najwyższa półka w dziedzinie mechanicznych napędów Shimano.
"Filigranowy" podzielił się swoimi przemyśleniami na temat XTR Di2 w naszym materiale na kanale YouTube. Czy warto xtr di2 wstawić do swojego roweru? Odpowiedź znajdziesz w naszym video.
Geneza i premiera XTR Di2
Nowa grupa XTR M9200 Di2 to wynik wieloletnich prac Shimano nad idealnym napędem wyścigowym. Oficjalnie została ona zaprezentowana latem 2025 - Shimano ogłosiło premierę 4 czerwca 2025 roku.
Według Shimano, nowy bezprzewodowy XTR Di2 to „najdokładniejszy i najszybszy system MTB, stworzony z myślą o ekstremalnych warunkach wyścigów”.
Inżynierowie koncentrowali się na maksymalnej trwałości (szczególnie przerzutki odpornej na uderzenia) oraz intuicyjnej obsłudze - nowe manetki pozwalają zmieniać biegi bez odrywania palca od chwytu, a diody sygnalizują poziom naładowania baterii.
Shimano opisuje grupę XTR Di2 jako „ultraprecyzyjną, z błyskawicznymi zmianami i niezawodnym hamulcem”.
Premiera obejmowała też nowe opcje kaset (9-45T lub 10-51T), korby dla XC (160-175 mm) i enduro oraz nowy zestaw manetek, co podkreśla wszechstronność konstrukcji.
W praktyce oznacza to, że Supercaliber SLR 9.9 XTR Di2 Gen 2 oprócz świetnej ramy z włókna węglowego OCLV, otrzymał absolutnie topowe komponenty Shimano.
Różnice w specyfikacji i wyposażeniu
W porównaniu z mechanicznym Supercaliberem XTR Gen 2 wersja Di2 wyróżnia się przede wszystkim napędem.
Elektroniczny system Shimano XTR Di2 M9250 pracuje bezprzewodowo, dzięki czemu zmiana biegów odbywa się błyskawicznie i bez wysiłku, nawet pod dużym obciążeniem. Można też dostosować funkcje manetek w aplikacji Shimano E‑Tube, a wbudowana bateria w przerzutce eliminuje konieczność prowadzenia pancerzy wewnątrz ramy.
Mechaniczny XTR M9100 stawia na prostotę - klasyczne linki i sprężyny zapewniają pewne, namacalne kliknięcie przy zmianie przełożeń i mniejszą masę całego zestawu.
Różnice widać również na wadze. Wersja elektroniczna Di2 waży około 10,08 kg, co jest świetnym wynikiem jak na rower z pełnym zawieszeniem, jednak mechaniczny odpowiednik schodzi poniżej dziesięciu kilogramów (9,96 kg).
To niespełna dwieście gramów, ale dla ścigających się w Pucharze Świata liczy się każdy gram.
Warto też wspomnieć o cenie: zestaw Di2 jest droższy ze względu na bardziej kosztowne podzespoły, natomiast wersja mechaniczna pozwala zaoszczędzić kilka tysięcy złotych na napędzie.
Poza napędem i wagą specyfikacja obu rowerów jest identyczna.
W obu przypadkach otrzymujesz ultralekką ramę SLR z włókna węglowego OCLV, amortyzator RockShox SIDLuxe IsoStrut o 80 mm skoku i widelce Fox 34 Step‑Cast o 110 mm skoku, koła Bontrager Kovee RSL z karbonowymi obręczami oraz hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano XTR.
Różnice sprowadzają się więc do tego, czy chcesz mieć elektroniczny napęd XTR w swoim Trek Supercaliber.
Trek Supercaliber di2 czy mechaniczny XTR - jakie są różnice?
- Rodzaj napędu: wersja Di2 korzysta z bezprzewodowego Shimano XTR Di2 M9250; mechaniczny Supercaliber ma klasyczny napęd Shimano XTR M9100 z linkami i sprężynami.
- Sposób zmiany biegów: w Di2 przełożenia zmienia się błyskawicznie i bez wysiłku nawet pod obciążeniem; mechaniczny XTR zapewnia pewne, namacalne kliknięcie i tradycyjną pracę manetki.
- Personalizacja i serwis: w Di2 możesz dostosować funkcje manetek w aplikacji Shimano E‑Tube, a wewnętrzna bateria eliminuje pancerze w ramie; wersja mechaniczna jest prostsza w serwisie i nie wymaga ładowania.
- Masa: elektroniczny wariant waży ok. 10,08 kg; mechaniczny odpowiednik ok. 9,96 kg, czyli o około 200 g mniej.
- Cena: model Di2 jest droższy z powodu nowocześniejszych komponentów; klasyczny XTR pozwala zaoszczędzić kilka tysięcy złotych.
- Pozostała specyfikacja: obie wersje mają tę samą karbonową ramę SLR, amortyzator RockShox SIDLuxe IsoStrut (80 mm), widelec Fox 34 Step‑Cast (110 mm), karbonowe koła Bontrager Kovee RSL i hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano XTR - różnice dotyczą wyłącznie napędu, masy i ceny.
Zastosowania praktyczne
Supercaliber to wyścigowe rowery gorskie z najwyzszej polki stworzone do cross‑country i maratonow.
Geometria wyścigowa i rama SLR z włókna węglowego OCLV zapewnia sztywność oraz niską masę. Dzięki specjalnym wzmocnieniom (włókno węglowe oclv mountain) jest przystosowana do używania w najbardziej wymagających warunkach, jakie pojawiają się na trasach XC.
Zintegrowany system IsoStrut o skoku 80 mm łączy zalety pełnego zawieszenia i hardtaila, a widelec Fox 34 Step‑Cast 110 mm dba o komfort i kontrole na zjazdach.
Rower stoi na karbonowych kolach Bontrager Kovee RSL 29 ” ze sztywnymi osiami i korzysta z hydraulicznych hamulców tarczowych XTR.
Modele Supercaliber najlepiej sprawdzą się na trasach Pucharu Swiata XC, maratonach i etapowkach, gdzie liczy się dynamika prowadzenia, ale możesz zabrać je także na lokalne singletracki, szutrowe ścieżki czy szybsze przejażdżki.
Świetna rama, amortyzacja IsoStrut i 29-calowe kola z oponami cross‑country pozwalają gnać przez korzenie i kamienie, a geometria wyścigowa wprost zachęca do szybkiej jazdy.
Każdy model korzysta z identycznych komponentów - karbonowej ramy SLR, 80 mm tylnego i 110 mm przedniego skoku oraz hydraulicznych hamulców tarczowych - różnice pojawiają się jedynie w napędzie: elektroniczny Shimano XTR Di2 zapewnia bezprzewodowe sterowanie i możliwość personalizacji w aplikacji E‑Tube, natomiast mechaniczny napęd Shimano XTR M9100 jest lżejszy, prostszy i nadal oferuje wysoką precyzję.
W praktyce oba rowery są przeznaczone dla kolarzy górskich, których nie interesują żadne kompromisy i szukają najszybszej maszyny w stawce.
Rekomendacje dla zawodników
Jak zatem wybrać? Jeśli startujesz w Pucharze Świata i wiesz, że każde pół sekundy decyduje o podium - bierz Di2.
Elektroniczna zmiana przełożeń daje ci przede wszystkim możliwość błyskawicznej zmiany biegów i dostosowania charakteru pracy manetki w aplikacji E-Tube. Nowa generacja XTR świetnie radzi sobie zarówno w trudnym terenie, jak i podczas zmiany biegów pod obciążeniem.
Jeżeli jednak wolisz prostotę i minimalizm, ścigasz się w maratonach lub po prostu nie ufasz elektronice, wybierz mechaniczną wersję Trek Supercaliber.
Ile waży Trek Supercaliber 9.9 XTR? Wersja mechaniczna jest lżejsza (około 9,96 kg według producentów vs ~10,08 kg w modelu Di2), tańsza i łatwiejsza w serwisie. XTR M9100 z klasycznymi linkami działa precyzyjnie, a w razie awarii naprawisz go w każdym serwisie rowerowym lub w plenerze.
W praktyce obie wersje są niesamowicie szybkie i nowoczesne - to karbonowe wyścigówki zaprojektowane do wygrywania.
Niezależnie od wyboru, na wyścigu będziesz bardziej ograniczony własnymi nogami niż sprzętem.
Podsumowanie
Oba warianty Trek Supercaliber są szybkimi, karbonowymi rowerami XC z pełnym zawieszeniem i geometrią wyścigową.
Który Trek Supercaliber wybrać? Tutaj nie ma złego wyboru, bo są to konstrukcje z najwyższej półki. Trek Supercaliber w zawodach udowodnił swoją wydajność wielokrotnie, a w wersji Di2 wydajność tej konstrukcji dodatkowo wzrośnie.
W naszej ofercie znajdziesz też inne rowery z włókna węglowego OCLV. Od dawna współpracujemy z marką Trek i oferujemy naszym klientom szeroki wybór rowerów tego producenta.
Sprzedajemy szosowe Trek Madone, gravele Trek Checkpoint, czy elektryczne Trek Powerfly FS. Mamy też dostępne właściwie wszystkie akcesoria, które są niezbędne do uprawiania kolarstwa na najwyższym poziomie.
Skorzystaj z naszego doświadczenia i skompletuj z nami swój zwycięśki zestaw. Nie ma znaczenia, czy szukasz Trek Supercaliber do ścigania, czy roweru dla dziecka — mamy ofertę dla każdego!
Komentarze