Porównanie graveli — Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 czy Giant Revolt 0 2025

Trek Checkpoint czy Giant Revolt — to dylemat, przed którym stanie każdy milośnik jazdy po szutrach, który zechce kupić gravel z aluminiową ramą i solidnym osprzętem. Obie konstrukcje od lat wyznaczają trendy w tym segmencie rowerów i obie propozycje pozwolą Ci zarówno na solidny bikepacking, jak i start w wyścigach gravelowych. Który z nich jest lepszym wyborem? Podpowiadamy!

Z tego artykułu dowiesz się:

• Jakie są główne różnice pomiędzy Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 a Giant Revolt 0 2025,
• czy lepszym wyborem jest aluminium Alpha od Trek, czy aluminiowa rama ALUXX SL od Giant,
• który gravel lepiej sprawdzi się podczas bikepackingu, a który podczas codziennej jazdy,
• jak napęd Shimano GRX 810 w Revolt 0 wypada na tle SRAM Apex w Trek Checkpoint,
• czy rower gravel z karbonowym widelcem i ramą alu ma sens w tym budżecie,
• który rower będzie bardziej komfortowy na długich trasach?

Spis treści

1. Trek Checkpoint czy Giant Revolt — pierwszy rzut oka
2. Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 - rower gravelowy z geometrią enduranc
3. Giant Revolt 0 2025 - gravel do jazdy mieszanej
4. Tabela porównawcza
5. Konfiguracja napędu — porównanie
6. Jaki gravel do gran fondo? Który model dla kogo?
7. Podsumowanie

Trek Checkpoint czy Giant Revolt — pierwszy rzut oka

Już na pierwszy rzut oka widać, że robiąc porównanie gravel Trek i Giant, łatwo nie będzie. Oba rowery prezentują się bardzo atrakcyjnie pod kątem malowania i designu ramy.

Trek Checkpoint stawia na minimalistyczne logo i "czysty" wygląd ramy. Do wyboru są dwa lakiery, jeden smutny, a drugi znacznie bardziej interesujący, który łączy błękit z turkusem. Trudno będzie przejść obok Trek Checkpoint obojętnie, bo przyciąga wzrok. Nie jest to jednak nic nowego, bo w Trek od dawna "potrafią w kolory".

W przypadku Giant Revolt 0 2025 opinie są podzielone. Z jednej strony rama ma większy "pazur" ze względu na ścięty tylny trójkąt, a z drugiej strony lakiery malowania wpisują się w to, do czego przyzwyczaił nas Giant przez lata. Kolorystyka jest stonowana i elegancka, a rower prezentuje się ładnie.

Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 - rower gravelowy z geometrią endurance

Trek Checkpoint to rower, który nie zostawia nic przypadkowi. Amerykańscy inżynierowie z Waterloo przez lata doskonalili koncepcję uniwersalnego gravela, a Gen 3 to kwintesencja ich doświadczeń.

Już sama rama z aluminium Alpha Serii 300 mówi wszystko o podejściu Treka do jakości — to nie jest budżetowy stop, lecz precyzyjnie dobrana mieszanka zapewniająca optymalną sztywność i zdolność do tłumienia drgań. To sprawia, że jest to prawdopodobnie najlepszy gravel do bikepackingu Trek.

Filozofia Checkpoint to „endurance first” — wszystko zostało podporządkowane komfortowi na długich dystansach. Geometria z wyższym stackiem i krótszym reachem sprawia, że pozycja na rowerze jest mniej agresywna, ale za to bardziej stabilna podczas wielogodzinnych wypraw. To rower dla tych, którzy planują poważnie potraktować wielodniowe wyprawy.

Nowa wersja Gen 3 przyniosła kilka kluczowych ulepszeń. Prześwit na opony zwiększono do 50 mm, dodano więcej punktów mocowania na bagażniki i torby, a całą konstrukcję zoptymalizowano pod kątem montażu amortyzowanego widelca. Checkpoint ma służyć latami, rozwijając się wraz z potrzebami użytkownika.

Rama i konstrukcja Trek Checkpoint

Aluminium Alpha Serii 300 to autorski stop Treka, który łączy niską wagę z wyjątkową wytrzymałością zmęczeniową. Rura górna została wzmocniona w kluczowych miejscach, a dolny suport T47 zapewnia maksymalną sztywność podczas sprintów czy podjazdów.

Mimo że jest to gravel na aluminiowej ramie, to możesz liczyć na świetne parametry jezdne i niską masę. Rama jest wygodna i wytrzymała, a dzięki widelcowi z karbonu, cały zestaw skutecznie tłumi drgania.

Wewnętrzne prowadzenie linek i przewodów to standard w tej klasie, ale Trek poszedł o krok dalej — wszystkie mocowania zostały zaprojektowane tak, by nie zakłócać estetyki roweru. To przemyślany rower gravelowy na długie wyprawy.

Oś przelotowa 142x12mm z tyłu i 12x100mm z przodu to gwarancja sztywności i precyzyjnego prowadzenia. To tylko jeden z niewielu elementów, który sprawia, że Trek Checkpoint komfort jazdy ma na wysokim poziomie i prowadzi się nad wyraz przewidywalnie.

Standardowe mocowania na błotniki to oczywistość, ale dodatkowo mamy dedykowane punkty na torby Adventure — na rurę górną, do środka ramy i trójkątną do ramy. To przygotowanie na wyprawy, w których liczy się każdy kilogram i każdy centymetr przestrzeni. Widać, że w projekcie brał udział ktoś, kto ma praktyczne doświadczenie w długodystansowej jeździe z bagażem.

Napęd SRAM Apex XPLR w praktyce

Główna ciekawostka w Checkpoint ALR 5 to nowoczesny napęd SRAM Apex XPLR 1 × 12 — pierwsza mechaniczna dwunastobiegowa grupa od amerykańskiego producenta.

To przełomowe rozwiązanie, które łączy prostotę obsługi systemu 1x z szerokim zakresem przełożeń znanych dotąd tylko z napędów 2x.

Korba SRAM Apex z tarczą 40T współpracuje z kasetą 11-44T, dając zakres przełożeń na każde warunki.

Najlżejsze przełożenie (40T/44T) odpowiada 24 calom biegowym — to wystarczy do pokonania niemal każdego wzniesienia, nawet z pełnym bagażem bikepackingowym. Największe przełożenie (40T/11T) to 96 cali — idealnie na szybkie odcinki asfaltowe.

SRAM Apex XPLR wyróżnia się technologią X-Horizon, która minimalizuje ruchy przerzutki w pionie, poprawiając precyzję zmiany biegów i zmniejszając ryzyko uszkodzeń w trudnym terenie. Sprzęgło kontroluje napięcie łańcucha, eliminując jego skakanie na wybojach.

Całość działa na tyle dobrze, że możesz liczyć na wysoką precyzję zmiany biegów w terenie i podczas jazdy pod obciążeniem.

Koła i opony — przygotowane na wszystko

Koła Bontrager Paradigm 23 to sprawdzona konstrukcja z aluminium, zaprojektowana z myślą o bezdętkowym użytkowaniu. Z racji tego, że jest to gravel z miejscem na szerokie opony, obręcze przyjmą oponę do 50 mm zgodnie ze specyfikacją ramy (bez błotników).

Fabryczne opony Bontrager Girona Pro 42 mm to kompromis między szybkością a przyczepnością. Bieżnik GR1 świetnie sprawdza się na utwardzonych szutrach i asfalcie, a konstrukcja Tubeless Ready pozwala na jazdę z niższym ciśnieniem — to oznacza więcej komfortu i mniejsze ryzyko przebicia.

Geometria endurance

Checkpoint ALR 5 to rower zaprojektowany od podstaw jako rower z wygodną pozycją do jazdy długodystansowej.

Geometria Checkpoint ALR 5 to efekt lat badań nad optymalną pozycją dla długodystansowej jazdy gravelem. Wyższy stack (rama ML: ~610 mm) i krótszy reach (~390 mm) tworzą pozycję bardziej wyprostowaną niż w klasycznych gravelach wyścigowych, ale znacznie bardziej aerodynamiczną niż w rowerach trekkingowych.

Długa baza kół (ML: ~1040 mm) zapewnia stabilność przy obciążeniu bagażem, a jednocześnie nie czyni roweru leniwym w prowadzeniu. Kąt główki 71-72° (zależnie od rozmiaru) to kompromis między zwinnością a pewnością prowadzenia przy wysokich prędkościach.

Szczególnie przemyślane jest rozłożenie ciężaru. Niska pozycja suportu obniża środek ciężkości, poprawiając stabilność roweru z bagażem. Długość ramy górnej została dobrana tak, by rowerzysta mógł wygodnie sięgnąć do kierownicy nawet po kilku godzinach w siodełku.

Efekt? To świetny gravel do codziennej jazdy i wypraw.

Giant Revolt 0 2025 - gravel do jazdy mieszanej

Giant Revolt reprezentuje zupełnie inne podejście do projektowania graveli. Tam, gdzie Trek stawia na sprawdzone rozwiązania, Giant eksperymentuje i wprowadza innowacje.

Revolt 0 2025 to rower dla tych, którzy chcą mieć wpływ na charakter swojej maszyny i nie boją się technologicznych nowinek.

Pierwszy rzut oka na specyfikację pokazuje, że Giant nie żałował komponentów. To solidny gravel z Shimano GRX 2 × 12, a w tej cenie to rzadkość. W ramę wkomponowany jest System Flip Chip pozwalający na zmianę geometrii, co ułatwia dopasowanie roweru do swoich potrzeb.

Filozofia Revolt to "wszechstronność ponad wszystko".

Regulowana geometria, prześwit na opony do 53mm, system D-Fuse tłumiący wibracje — każdy element został zaprojektowany tak, by rowerzysta mógł dostosować maszynę do swoich potrzeb. To rower dla tych, którzy jednego dnia chcą szybkiej jazdy na szutrowych wyścigach, a kolejnego spokojnie toczyć się z sakwami i robić zdjęcia krajobrazów na social media.

Rama ALUXX i system Flip Chip

Rama Giant wykonana z aluminium ALUXX to autorska technologia tajwańskiego producenta, wykorzystująca stop 6061 w połączeniu z precyzyjnym hydroformowaniem. Rezultat? Rama lżejsza o około 200 g od konkurencji, przy zachowaniu pełnej sztywności w obszarze korby i główki sterowej. Można długo rozwodzić się nad technologią Trek, ale to właśnie Giant uchodzi za mistrza w dziedzinie ram z aluminium.

Rewolucyjnym rozwiązaniem jest system Flip Chip w tylnym haku. To małe, ale przełomowe rozwiązanie pozwala na zmianę bazy kół o 10 mm i wysokości suportu o 5 mm.

Krótkie ustawienie (SHORT) daje zwinniejsze prowadzenie i szybsze przyspieszenia — idealne na techniczne single tracki. Długie ustawienie (LONG) zwiększa stabilność przy dużych prędkościach i pozwala na montaż opon do 53 mm.

W praktyce oznacza to, że jeden rower może dawać różne odczucia podczas jazdy, a zmiana ustawienia wymaga podstawowych narzędzi i kilku minut wolnego czasu. W kategorii geometria gravelowa trek vs giant minimalną przewagą wygrywa Giant ze względu na możliwość dostosowania go do siebie.

Czy Giant Revolt nadaje się do bikepackingu? Oczywiście, że tak. Na ramie nie brakuje gniazd montażowych, a nowy Giant Revolt 2025 ma wygodną i sztywną ramę wręcz stworzoną do pokonywania długich tras.

Napęd Shimano GRX — sprawdzona niezawodność

W Giant Revolt 0 znajdziemy pełną grupę Shimano GRX 2 × 12 zaprojektowaną z myślą o jeździe po szutrach.

Manetki GRX RX-610 oferują identyczną ergonomię co szosowe grupy Shimano 105/Ultegra, ale zostały dostosowane do specyfiki jazdy gravel — szersze kapturki, lepsze chwyty w rękawiczkach, dodatkowe pozycje na drop barach.

Przerzutki przednia i tylna GRX RX-820 to komponenty z najwyższej półki grupy GRX. Tylna przerzutka ma regulowany stabilizator łańcucha Shadow RD+, który można włączyć na trudnych odcinkach, a wyłączyć na gładkim asfalcie dla płynniejszego działania.

Przełożenia 2 × 12 (48/32T z przodu, 11-34T z tyłu) dają wachlarz od 25 do 118 cali biegowych. To znacznie gęstsze stopniowanie niż w systemach 1x, co docenią szczególnie początkujący rowerzyści. Najlżejsze przełożenie 32T/34T (25 cali) wystarczy na każdą górę, a największe 48T/11T (118 cali) pozwoli na szybką jazdę po asfalcie.

System D-Fuse dla większego komfortu

Jedną z najbardziej charakterystycznych cech Giant Revolt jest system D-Fuse, składający się ze sztycy podsiodłowej i kierownicy o specjalnym przekroju. To nie tylko kwestia wyglądu — charakterystyczny kształt D ma konkretne właściwości tłumienia drgań.

Sztyca D-Fuse wykorzystuje właściwości kompozytu do tłumienia wibracji. Poziome drgania (czyli te najbardziej męczące podczas jazdy) są skutecznie absorbowane, podczas gdy sztywność w kierunku pionowym pozostaje na poziomie tradycyjnych sztywnych sztyc. Rezultat? Mniej zmęczenia na długich trasach.

Kierownica Giant Contact XR D-Fuse to analogiczne rozwiązanie dla przedniej części roweru.

Kierownica o przekroju D skuteczniej tłumi wibracje docierające przez widelec niż tradycyjne okrągłe rury. Dodatkowo specjalne kształtowanie zapewnia więcej pozycji chwytu, co przyda ci się podczas naprawdę długich tras. Całość współpracuje z asymetrycznymi sterami Overdrive, dzięki którym główka ramy stale pracuje i pochłania nierówności.

Efekt? Mimo zastosowania aluminiowej ramy Revolt 0 daje komfort zbliżony do tego, co dałby Ci rower gravelowy do 12 000 zł z karbonu. Zwłaszcza gdy użyjesz opon o szerokości 53 mm.

Wszechstronność przede wszystkim

Giant Revolt na długie trasy oferuje nie tylko komfortową geometrię, lecz także prześwit na opony do 53 mm (w ustawieniu flip-chip long). W kategorii graveli z aluminium jest to jeden z lepszych wyników. Oznacza to możliwość montażu opon MTB 29 × 2.1”, co otwiera drzwi do prawdziwie terenowej jazdy.

Mocowania na bagażniki i błotniki są standardem, ale Giant poszedł dalej. Dodatkowe mocowanie na rurze górnej pozwala na montaż długiej torby, a wzmocnione haki tylne bez problemu udźwigną bagażnik z 25 kg bagażu. To przygotowanie na bikepacking na poziomie rowerów typowo turystycznych.

System prowadzenia linek i przewodów jest w pełni wewnętrzny, co poprawia estetykę i chroni kable przed zabrudzeniem.

Tabela porównawcza

Konfiguracja napędu — porównanie

• Trek Checkpoint ALR 5 - Napęd 1x to mniej komponentów, mniej regulacji i mniej elementów, które mogą ulec awarii. Wpływa to także na łatwiejszą konserwację i niższą masę roweru. Rozpiętość przełożeń jest na tyle szeroka, że jesteśmy pewni, że przełożeń wystarczy dla 90% zastosowań gravelowych.
• Giant Revolt 0 2025 - Shimano GRX w układzie 2 × 12 daje ci możliwość wybrania przełożenia na każde warunki. Jeśli jesteś niewytrenowaną osobą, która jeździ od czasu do czasu, to znacznie łatwiej znajdziesz swój "rytm" podczas kręcenia korbami. Ta konfiguracja będzie także lepszym wyborem dla osób jeżdżących z ciężkimi sakwami.
  Dzięki zębatce 48T w korbie Giant Revolt dla ambitnych amatorów może zastąpić rower szosowy, bo jest w stanie jechać z podobną prędkością po utwardzonej nawierzchni.

Jaki gravel do gran fondo? Który model dla kogo?

Wyścigi Gran Fondo w kategorii gravel to wyzwanie wymagające specyficznego podejścia — na dystansach 100-200+ kilometrów komfort staje się równie ważny, jak prędkość, a geometria endurance często przeważa nad agresywną pozycją wyścigową.

Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 to rower stworzony z myślą o długich wyprawach i wyścigach typu Gran Fondo. Jego wygodna geometria długodystansowa z wyższym stackiem i krótszym reachem, co przekłada się na komfortową pozycję, a rama skutecznie tłumi drgania.

Napęd SRAM Apex XPLR 1 × 12 okazuje się doskonałym rozwiązaniem dla Gran Fondo — prostota obsługi minimalizuje ryzyko problemów mechanicznych podczas wyścigu, a zakres przełożeń 11-44T wystarczy dla większości tras gravelowych. Trochę nas uwiera użycie zębatki 40T w korbie, bo pod kątem wyścigów Trek checkpoint dla średniozaawansowanych może być "zbyt miękko" skonfigurowany. Poza tym to kawał solidnej maszyny.

Giant Revolt 0 2025 oferuje bardziej elastyczne podejście do wyścigów Gran Fondo dzięki systemowi Flip Chip. W ustawieniu LONG rower zyskuje większą stabilność i możliwość montażu szerszych opon (do 53 mm), co dobrze sprawdzi się podczas wyczerpujących tras Gran Fondo na trudnych nawierzchniach.

Napęd Shimano GRX 2 × 12 daje przewagę w postaci gęstszego stopniowania przełożeń, co jest szczególnie cenne podczas długich podjazdów, gdzie utrzymanie optymalnej kadencji przez godziny może zadecydować o sukcesie.

Nie zapominajmy o systemie D-Fuse, który podnosi komfort jazdy i tłumi drgania zarówno na sztycy podsiodłowej, jak i kierownicy.

Dla kogo który model w kontekście Gran Fondo?

Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 polecamy dla zawodników Gran Fondo, którzy:

• Szukają roweru o geometrii endurance, która nie wymęczy ich na długim dystansie,
• preferują prostotę i niezawodność napędu 1 × 12,
• planują regularne starty w Gran Fondo i potrzebują sprawdzonej, przewidywalnej maszyny,
• chcą mieć najlepszy gravel do turystyki i lekkiego ścigania w jednym.

Giant Revolt 0 2025 to lepszy wybór dla uczestników Gran Fondo, którzy:

• Chcą elastyczności w dostosowaniu roweru do różnych typów tras Gran Fondo,
• doceniają gęste stopniowanie przełożeń 2 × 12 podczas długich, zróżnicowanych podjazdów,
• planują starty w różnych kategoriach — od sportowych Gran Fondo po "adventure gravel",
• Cenią stosunek ceny do jakości, rower szutrowy Giant Revolt 0 jest niemal 1000 zł tańszy od propozycji Trek.

Podsumowanie

Gdybyśmy mieli zrobić zestawienie "najlepszy rower gravelowy 2025 z aluminiową ramą", to obie propozycje by się w nim znalazły.

Wybranie lepszego z nich wcale nie jest proste. Oba zasługują na uwagę i mają zarówno mocne, jak i słabe strony.

Trek Checkpoint ALR 5 Gen 3 to gravel dla zaawansowanych amatorów i miłośników bikepackingu. Ma piękny design, prestiż marki i solidne komponenty SRAM Apex w wersji mechanicznej.

Giant Revolt komfort jazdy stawia oczko wyżej, zwłaszcza z perspektywy napędu 2x, oraz zastosowanego systemu tłumiącego drgania D-Fuse. Mamy wrażenie, że w zestawieniu "rower uniwersalny gravel 2025" mógłby być odrobinę wyżej od Trek Checkpoint. Głównie za większą elastyczność i wszechstronny charakter.

Oba rowery są dostępne w naszym sklepie. Serdecznie zapraszamy do skorzystania z oferty i wsparcia przy zakupach.

Do następnego!