Rower szosowy Polygon Strattos S8X czy Trek Domane sl 6 gen 4?

Polygon Strattos czy Trek Domane - który z tych rowerów lepiej spełni twoje oczekiwania? Oba modele reprezentują segment "endurance", ale podchodzą do tematu całkowicie inaczej. Jeden kusi świetnym stosunkiem ceny jakości, drugi renomą marki i komfortowymi technologiami.

W naszym artykule rozkładamy na czynniki pierwsze Polygon Strattos S8X oraz Trek Domane SL6 Gen 4. Czy nowoczesna technologia IsoSpeed i gravelowy charakter Domane warte są dopłaty niemal dwukrotnej wartości roweru? Sprawdzamy!

Z tego artykułu dowiesz się:

• Czym różnią się Polygon Strattos S8X i Trek Domane SL 6 Gen 4,
• która geometria - sportowa czy endurance - lepiej sprawdzi się w Twoim stylu jazdy,
• jak wypadają karbonowe ramy obu modeli i które rozwiązania wpływają na komfort oraz sztywność,
• co oferują grupy osprzętu Shimano Ultegra Di2 i 105 Di2 - i którą z nich warto wybrać,
• dlaczego IsoSpeed w Treku to coś więcej niż tylko chwyt marketingowy.

Spis treści

1. Wprowadzenie
2. Różnice w geometrii ram - sportowa czy endurance?
3. Karbonowe ramy i innowacje konstrukcyjne
4. Napęd i hamulce - Ultegra Di2 kontra 105 Di2
5. Konfiguracja napędu i hamulców - Polygon Strattos S8X vs Trek Domane SL 6 Gen 4
6. Polygon Strattos czy Trek Domane, ktory jest dla ciebie?
7. Plusy i minusy obu modeli
8. Podsumowanie

Wprowadzenie

Jeśli klasyczne gravele są dla ciebie zbyt toporne, a wyścigowe szosy zbyt wymagające — to bardzo możliwe, że twoim złotym środkiem będzie rower szosowy endurance.

Ten segment powstał z myślą o kolarzach, którzy uwielbiają jeździć długie trasy, cenią sobie komfort i wszechstronność, ale nie chcą rezygnować z szosowej geometrii i lekkości.

Rower szosowy endurance odpowiada na pytanie: "co mam kupić, jeśli chcę jeździć szybko, daleko, wygodnie, ale nie interesują mnie wyścigi kolarskie?".

Więcej miejsca na opony, luźniejsza pozycja za kierownicą, często ukryte mocowania pod błotniki czy bagażniki - to rowery do zadań specjalnych, które równie dobrze poradzą sobie na gładkim asfalcie, jak i na drogach, które pamiętają jeszcze PRL.

Jeśli więc chcesz czegoś szybkiego, ale niezbyt wyścigowego, lekkiego, ale niezbyt wyczynowego - endurance to kategoria, która może być strzałem w dziesiątkę.

Właśnie w tym duchu utrzymane są dwie propozycje, które dziś porównujemy: Polygon Strattos S8X i Trek Domane SL 6 Gen 4.

Różnice w geometrii ram - sportowa czy endurance?

Pierwsza zasadnicza różnica między tymi rowerami kryje się w geometrii ramy.

Trek Domane SL 6 to klasyczny rower endurance, zaprojektowany z myślą o komforcie na długich dystansach. Ma wyższą główkę ramy i krótszy reach, dzięki czemu pozycja kolarza jest bardziej wyprostowana - bliżej 90° w plecach niż ostrego kąta znanego z rowerów wyścigowych.

Kierownica ustawiona jest wyżej, co przekłada się na wygodniejszą pozycję i mniejsze obciążenie kręgosłupa podczas wielogodzinnych tras.

Dodatkowo Domane wyposażono w rozwiązania zwiększające komfort, jak np. system IsoSpeed, który pochłania drgania i nierówności terenu.

Komfort jazdy to znak rozpoznawczy linii Domane - od początku projektowano go jako „wygodnicki” rower długodystansowy, który łączy świat rowerów szosowych z gravelem.

Polygon Strattos S8X również jest formalnie zaliczany do segmentu "szosa endurance", ale jego geometria jest zauważalnie bardziej sportowa. Rower jest niższy z przodu i wymusza głębszą, bardziej aerodynamiczną pozycję.

Co ciekawe, w naszej recenzji wyszło, że Strattos S8X nie jeździ jak typowy rower szosowy endurance - nie czuć na nim kanapowej geometrii znanej z innych rowerów tego segmentu.

Zamiast tego wrażenia z jazdy bardziej przypominają rasowe szosówki wyścigowe pokroju Giant TCR czy Trek Madone.

Oznacza to, że Strattos S8X zapewnia zwinność i agresję zbliżoną do roweru wyścigowego, zachowując przy tym umiarkowany komfort.

Producent osiągnął to poprzez tzw. geometrię all-round, czyli łączącą cechy endurance i wyścigowe. W efekcie Strattos daje pozycję nie tak wyciągniętą, jak skrajnie sportowe modele aero, ale bardziej pochyloną niż w przypadku Domane.

To dobra wiadomość dla osób lubiących dynamiczną jazdę - na Strattosie poczujesz sportowy gen, mimo że oszczędzi twoje plecy na długiej trasie i wybaczy braki w mobilności ciała.

Karbonowe ramy i innowacje konstrukcyjne

Oba rowery mają ramy z włókna węglowego, ale różnią się podejściem konstrukcyjnym oraz technologiami.

Polygon Strattos S8X korzysta z autorskiej karbonowej ramy ACX All-Round, posiadającej certyfikat UCI (można na niej ścigać się w oficjalnych zawodach).

Ramę zaprojektowano tak, by zmaksymalizować osiągi bez poświęcania komfortu. Rama jest ładnie wyprofilowana i wzmocniona w okolicach supportu, co sprawia, że jest sztywna bocznie i skutecznie przenosi moc.

Każde naciśnięcie na pedały przekłada się na natychmiastową reakcję - jazda jest dynamiczna i żwawa, co potwierdzają pierwsze wrażenia naszych testerów.

Warto dodać, że rama ma wewnętrzne prowadzenie kabli (częściowo zintegrowane). Linki są sprytnie ukryte dla estetyki, ale nie poprowadzono ich w całości przez mostek, co ułatwia serwisowanie i ewentualny domowy tuning i bikefitting.

Trek Domane SL 6 Gen 4 to popis technologiczny marki Trek w dziedzinie komfortu i wytrzymałości. Rama powstaje z włókna węglowego OCLV Serii 500, co gwarantuje świetny kompromis między niską masą a wytrzymałością.

W odróżnieniu od Polygona Trek postawił na kilka autorskich rozwiązań zwiększających wygodę i funkcjonalność.

Najważniejszym z nich jest system IsoSpeed - unikalny rozdzielacz na styku rury podsiodłowej i górnej, który pozwala ramie ugiąć się pod obciążeniem.

Mówiąc prościej, tylny łącznik IsoSpeed tłumi drgania, dzięki czemu Domane dosłownie „prasuje” drobne wyboje. To tak, jakby rower miał wbudowaną miniamortyzację, ale bez strat energii przy pedałowaniu.

Trek od lat stosuje IsoSpeed w Domane i Madone (wcześniejszej generacji), co przekłada się na sławę tych modeli jako najwygodniejszych do jazdy na długich dystansach.

Rama Domane ma ponadto kilka smaczków praktycznych. Znajdziemy tu zintegrowany schowek w dolnej rurze - od spodu ramy jest zamykany otwór, gdzie schować można np. zapasową dętkę, narzędzia czy baton energetyczny. W ten sposób zabierzesz na trasę niezbędne drobiazgi bez potrzeby montowania torebki podsiodłowej.

Domane posiada też dyskretne mocowania na błotniki oraz torebkę na górnej rurze (tzw. bento box). To ukłon w stronę użytkowników planujących całodniowe wyprawy lub jazdę w deszczu - rower szosowy z błotnikami to rzadkość, a tu proszę, można!

Co istotne, wszystkie linki i przewody w Treku poprowadzono wewnątrz ramy, co nadaje całości czysty, nowoczesny wygląd.

Trek wyraźnie postawił na praktyczność i komfort, nawet kosztem kilku dodatkowych gramów, podczas gdy Polygon maksymalizuje osiągi, zachowując wystarczający komfort.

Podsumowując:

• Trek Domane SL6 Gen 4 - to rower szosowy, który mocno wchodzi w świat graveli. Jest świetnym wyborem, jeśli szukasz wszechstronnego sprzętu do jazdy długodystansowej. Nie jest to typowa "szosa typu endurance", a raczej gravel szosowy.
• Polygon Strattos S8X - to klasyczny rower szosowy z geometrią endurance. Idealnie balansuje możliwość szybkiej jazdy po asfalcie z wygodną pozycją za kierownicą.

Napęd i hamulce - Ultegra Di2 kontra 105 Di2

Jeśli spojrzymy na osprzęt, robi się bardzo ciekawie. Oczywiście oba rowery wyposażone są w hydrauliczne hamulce tarczowe i wysokiej klasy przerzutki.

Polygon Strattos S8X został wyposażony w pełną grupę Shimano Ultegra R8170 Di2, czyli najwyższą (poza Dura-Ace) szosową grupę osprzętu Shimano, oczywiście w wersji elektronicznej 2 × 12.

Natomiast Trek Domane SL 6 Gen 4 korzysta z nowej grupy Shimano 105 R7100 Di2, również 2 × 12 i również elektronicznej. Różnica?

Ultegra to grupa o oczko wyżej niż 105, co przekłada się na nieco niższą masę komponentów i bardziej jakościowe wykończenie.

W praktyce obie grupy oferują znakomitą kulturę pracy, błyskawiczne i bezprzewodowe zmiany przełożeń oraz hydrauliczne hamulce tarczowe. W codziennym użytkowaniu 105 Di2 niewiele ustępuje Ultegrze - po prostu jest cięższa o kilkaset gramów i tańsza.

Strattos S8X ma przewagę w specyfikacji, bo w przystępnej cenie otrzymujemy osprzęt, który konkurencja daje zwykle w rowerach za dużo wyższe kwoty. To ewenement - Ultegra Di2 w tej cenie to rzadkość, co czarno na białym potwierdza atrakcyjność oferty Polygona.

Przyjrzyjmy się bliżej konfiguracji obu rowerów. W Strattosie S8X dostajemy korbę Ultegra 50/34T i kasetę 11-34T. To zestaw typowy dla współczesnej szosy - daje lekki bieg na podjazdy i wystarczająco twardy na sprinty po płaskim.

Pełna Ultegra Di2 oznacza też elektroniczne przerzutki Ultegra (RD-R8170/FD-R8150), które zmieniają biegi płynnie i cicho. Co ważne, pełna grupa to pełna - nawet tarcze hamulcowe i zaciski są Ultegry, więc nie ma tu żadnych „miksów” czy oszczędności. Hamulce Ultegra Di2 to oczywiście hydrauliczne hamulce tarczowe, montowane w standardzie flat mount - zapewniają dużą siłę i modulację, co docenisz zarówno w ulewie, jak i podczas górskich zjazdów.

Trek Domane SL 6 Gen 4 z kolei stawia na nową elektryczną grupę 105 Di2. Shimano 105 w wydaniu Di2, która zadebiutowała dopiero niedawno.

Konfiguracja przełożeń w Treku to także kompakt 50/34 z kasetą 11-34 (12-rzędową) - identyczny zakres jak w Strattosie.

Hamulce tarczowe Shimano 105 gwarantują pewne hamowanie w każdych warunkach pogodowych.

W praktyce, jeśli chodzi o osiągi napędu i hamulców, oba rowery idą łeb w łeb - obydwa mają topowe, bezprzewodowe grupy szosowe Shimano. Przeciętny amator raczej nie wychwyci subtelnej różnicy między Ultegrą a 105 Di2.

Obie grupy są ciche, płynne i niezawodne. Z punktu widzenia eksploatacji - części 105 są nieco tańsze w wymianie (łańcuch, kaseta), co może działać na korzyść Treka przy przyszłych serwisach.

Z kolei prestiż posiadania Ultegry i minimalnie niższa masa może przemawiać za Polygonem w oczach bardziej ambitnych kolarzy. Zwłaszcza takich, którzy docenią to, że w tym budżecie obok Ultegry część producentów oferuje aluminiową ramę, a nie carbon.

Konfiguracja napędu i hamulców - Polygon Strattos S8X vs Trek Domane SL 6 Gen 4

Polygon Strattos S8X:

• Grupa osprzętu: Shimano Ultegra Di2 (R8100)
• Przerzutka przednia: Shimano Ultegra Di2 FD-R8150
• Przerzutka tylna: Shimano Ultegra Di2 RD-R8170
• Korba: Shimano Ultegra 50/34T
• Kaseta: Shimano Ultegra 11-34T (12-rzędowa - szeroki zakres przełożeń)
• Hamulce: Shimano Ultegra Di2, tarczowe hydrauliczne, flat mount
• Tarcze: Shimano Ultegra, 160 mm
• Manetki: Shimano Ultegra Di2 ST-R8170

Trek Domane SL 6 Gen 4:

• Grupa osprzętu: Shimano 105 Di2 (R7100)
• Przerzutka przednia: Shimano 105 Di2 FD-R7150
• Przerzutka tylna: Shimano 105 Di2 RD-R7150
• Korba: Shimano 105 50/34T
• Kaseta: Shimano 105 11-34T (12-rzędowa - szeroki zakres przełożeń)
• Hamulce: Shimano 105 Di2, tarczowe hydrauliczne, flat mount
• Tarcze: Shimano 105,160 mm
• Manetki: Shimano 105 Di2 ST-R7170

W kategorii osprzętu Polygon oferuje napęd rowerowy "o klasę wyższy", co przekłada się zarówno na jakość zmiany biegów, jak i odporność na zużycie. Ultegra jest grupą wybieraną przez najbardziej wymagających kolarzy do rowerów wyścigowych i treningowych.

Polygon Strattos czy Trek Domane, ktory jest dla ciebie?

Czas odpowiedzieć na pytanie: dla kogo lepszy jest Polygon Strattos S8X, a dla kogo Trek Domane SL 6?

Mamy tu dwa rowery szosowe, które zadowolą nieco inne grupy kolarzy, choć ich zastosowania częściowo się pokrywają.

Polygon Strattos S8X - rower szosowy z wygodną geometrią endurance

Strattos S8X to sprzęt stworzony z myślą o osobach, które lubią szybkość i sportową jazdę. Dobrze sprawdzi się też podczas regularnych treningów i nabijania kilometrów na Stravie.

Ze względu na swój osprzęt i charakterystykę, Strattos idealnie pasuje do ambitnych amatorów jazdy szosowej. Jeśli jeździsz w lokalnych ustawkach, kręcisz segmenty na Stravie albo myślisz o starcie w amatorskim wyścigu - ten rower Ci to umożliwi.

Dzięki grupie Ultegra Di2 masz do dyspozycji sprzęt z półki wyścigowej, który nie będzie Cię ograniczał podczas mocnych treningów czy rywalizacji. Jednocześnie geometria endurance all-round zapewnia na tyle komfortu, że nawet 5-godzinna niedzielna trasa nie powinna cię wykończyć.

Jego gigantyczną zaletą jest korzystny stosunek jakości do ceny. Taki rower jeszcze 2-3 lata temu kosztowałby dwa razy tyle u bardziej znanych producentów (i to z gorszym osprzętem). Oczywiście marka Polygon nie ma takiego prestiżu jak Trek, ale ma na tyle wysoką jakość, że absolutnie nie ma powodów do wstydu.

Dla kogoś, kto chce wskoczyć na poziom elektrycznej Ultegry i karbonowej ramy, nie wydając fortuny - S8X jest wręcz idealny. Trzeba tylko pamiętać, że to rower nastawiony bardziej na szosowe osiągi - nie da Ci tylu wygód poza asfaltem, co Domane.

Gdzie jest haczyk? Waga pozostawia sporo do życzenia. Tak jak wskazała nasza recenzja rowerów szosowych na YouTube, jest to model, który wymaga tuningu, by pokazać swój pełny potencjał.

Jeśli chcesz z niego zrobić świetną maszynę wyścigową, to na pewno trzeba przygotować się na dodatkowy wydatek rzędu 5000 zł lub więcej. W wersji "out of the box" jest to po prostu bardzo dobry rower szosowy do codziennej jazdy.

Trek Domane SL 6 - NieGravel, czyli rower szosowy na sterydach

Trek Domane SL 6 Gen 4 to ukłon w stronę tych, którzy cenią sobie komfort, wszechstronność i chcą mieć gravela bez poświęcania największych zalet szosówki.

Osoby, które lubią spędzić cały dzień na siodełku, jeżdżą wiele kilometrów „bez napinki”, często z sakwami czy dodatkowym sprzętem - to naturalni kandydaci na Domane.

Rower świetnie sprawdzi się w długich maratonach szosowych, wyprawach typu "bikepacking light" (dzięki mocowaniom na bagażnik i torby) oraz wszędzie tam, gdzie droga bywa nieprzewidywalna. Jeśli Twoja trasa potrafi nieoczekiwanie zmienić się z asfaltu w szuter - Domane powie: „żaden problem”. Konstrukcja Domane wykracza poza klasyczny rower endurance i przypomina "szosowy gravel".

Domane SL 6 będzie dobrym rowerem także dla kogoś, kto wraca do kolarstwa po latach przerwy lub po kontuzji. Dzięki wysokiej główce ramy i IsoSpeed możesz jechać szybko, nie cierpiąc za każdym razem, gdy na drodze pojawi się łatka czy dziura. Wygoda to jest jedna z najmocniejszych cech tej linii Trek.

To taki rower, na którym chce się jeździć dzień po dniu, bo jest po prostu wygodny. Jeżeli więc bardziej niż na ściganiu zależy Ci na tym, by przyjemnie pojeździć „wokół komina” lub w daleką trasę, Trek będzie strzałem w dziesiątkę.

Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że Domane SL 6 to już wysoki pułap cenowy i produkt dość ekskluzywny. Tym bardziej warto przemyśleć, czy nie lepiej tych pieniędzy zainwestować w typowy rower szosowy, cena trek domane sl 6 gen 4 nie odbiega wcale od wysokiej klasy szosówki.

Oczywiście, jeśli ktoś chce kupić pierwszy rower szosowy i budżet nie stanowi problemu, Domane SL 6 też może być wyborem - dostaniesz maszynę, która Ci wiele wybaczy i zachęci do jeżdżenia więcej.

Faktem jest, że Domane to dość luksusowa interpretacja roweru szosowego, podczas gdy Strattos S8X to bardziej racjonalna i „uzasadniona” inwestycja w wydajność.

Dlatego Domane SL 6 widzimy przede wszystkim pod osobą, która wie, czego chce - jeździła już sporo i stawia na komfort oraz wszechstronność ponad czystą prędkość. Taki kolarz-amator długodystansowiec będzie z Treka zachwycony i nie będzie miał poczucia, że przepłacił za znaczek na ramie.

Plusy i minusy obu modeli

Podsumowanie

Polygon Strattos S8X czy Trek Domane SL 6 Gen 4? To pytanie, które na początku może wydawać się prostą grą „więcej za mniej” albo „marka kontra cena”, ale im głębiej wejdziesz w temat, tym bardziej docenisz, że oba te rowery reprezentują szczyt tego, co możesz dostać w swojej klasie.

Strattos S8X to opcja dla tych, którzy myślą o rowerze szosowym z nutką wyścigowego pazura. Pełna Ultegra Di2 i karbonowa rama z włókna węglowego - wszystko to tworzy maszynę, która z powodzeniem może startować w lokalnych zawodach, robić szybkie ustawki albo po prostu dawać frajdę z jazdy na poziomie dużo droższych modeli.

To świetny wybór dla tych, którzy stawiają na efektywność, dynamikę i nowoczesną technologię.

Z kolei Domane SL 6 Gen 4 to sprzęt do długich dystansów, który dba o komfort Twoich pleców i rąk.

Z systemem IsoSpeed, miejscem na szersze opony, pełnym pakietem mocowań i wygodną geometrią endurance — to maszyna do eksploracji, bikepackingu, całodziennych wypadów i… czasem nawet wyścigów. Dla wielu to idealny pierwszy „poważny” rower szosowy, który po prostu działa i daje ogromny komfort użytkowania.

Nie ma tutaj złego wyboru. Jest tylko wybór dopasowany do Ciebie: Twoich tras, marzeń, sylwetki i stylu jazdy. Obie propozycje znajdziesz w naszym sklepie, do którego zapraszamy!