Piszczące hamulce w rowerze mogą być irytujące i niebezpieczne. Jak zdiagnozować i naprawić ten problem? Podpowiadamy co zrobić, by cieszyć się zawsze bezpieczną i bezproblemową jazdą!
Czego dowiesz się z tego artykułu?
- Skrzypiące hamulce nie tylko irytują, ale przede wszystkim mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa jazdy.
- Piszczenie tarcz hamulcowych w rowerze lub klocków może mieć wiele przyczyn. Zanim zabierzesz się do majsterkowania, trzeba ustalić tę właściwą.
- Nowe hamulce tarczowe piszczą, ponieważ elementy układu hamowania muszą się dotrzeć.
- Przeczytaj, jak czyścić i regulować hamulce, aby nie skrzypiały.
Spis treści:
- Jak sprawdzić stan hamulców?
- Przydatne akcesoria!
- Sprawdzone sposoby na piszczące hamulce
- Czyszczenie i konserwacja hamulców krok po kroku
- Wymiana okładzin hamulcowych – kiedy i jak to zrobić?
- Jak prawidłowo ustawić hamulce?
- Jak dbać o hamulce, aby unikać piszczenia w przyszłości?
Dlaczego hamulce rowerowe piszczą?
Piszczące hamulce w rowerze mogą być źródłem frustracji dla wielu rowerzystów. Ten irytujący dźwięk często wynika z kilku podstawowych przyczyn, takich jak brud, czy wilgoć. Klocki hamulcowe, będące kluczowym elementem systemu hamulcowego, mogą piszczeć, gdy są zabrudzone lub zużyte. Zwróć uwagę, że klocki żywiczne będą piszczały mniej, niż okładziny metaliczne, ale szybciej od nich się ścierają.
Podobnie, tarcze hamulcowe mogą wydawać niepożądane dźwięki, jeśli są nieprawidłowo wyregulowane lub pokryte warstwą zanieczyszczeń i oleju. Niewłaściwe czyszczenie roweru, zwłaszcza w obszarze hamulców, może również przyczynić się do tego problemu.
W przypadku hamulców tarczowych piszczenie może być spowodowane przez niewłaściwe ustawienie tarczy hamulcowej lub zużycie klocków hamulcowych. W przypadku hamulców szczękowych problem może wynikać z nieprawidłowo zamontowanych lub zużytych klocków.
Dbanie o układ hamulcowy to dbanie o nasze bezpieczeństwo podczas jazdy. Lepiej nie lekceważ żadnego sygnału, który sugeruje, że najwyższy czas na przegląd! Piszczące hamulce tarczowe lub szczękowe to sygnał, że w krytycznej sytuacji mogą one nie zadziałać prawidłowo.
Przegląd – jak sprawdzić stan hamulców?
Przeprowadzenie podstawowego przeglądu hamulców w rowerze jest kluczowe do zlokalizowania źródła piszczenia. Od czego rozpocząć działanie?
- Zacznij od wizualnej inspekcji klocków i tarcz hamulcowych. Sprawdź, czy są równomiernie zużyte i czy nie mają na sobie widocznych śladów oleju, czy brudu,
- Następnie, zwróć uwagę na stan tarczy hamulcowej; powinna być czysta i wolna od zniekształceń. Zużyta tarcza będzie miała charakterystyczne żłobienie widoczne gołym okiem i wyczuwalne pod palcem. Wszelkie oznaki korozji, ubytków i defekty wizualne mogą kwalifikować ją do wymiany,
- W przypadku hamulców szczękowych ważne jest, aby śruby trzymające klocki były odpowiednio dokręcone i aby klocki były prawidłowo ustawione względem obręczy.
- W przypadku hamulców tarczowych sprawdź, czy tarcza jest prawidłowo wycentrowana i czy klocki nie są zbyt blisko tarczy.
Hamulce w rowerze piszczą? Kup te akcesoria!
W procesie przeglądu hamulców przydadzą Ci się narzędzia, które przyśpieszą cały proces:
- Zestaw do odpowietrzania hamulców:
To specjalistyczny pakiet narzędzi przeznaczony do serwisowania i konserwacji systemu hamulcowego SRAM. Znajdziesz w nim wszystko to, co niezbędne do wykonania całej procedury, od strzykawek, po złączki, adaptery i kompletną instrukcję obsługi.
Jeśli nie należysz do tych osób, które czują się pewnie, serwisując osobiście swój rower, to zdecydowanie zgłoś się z usługą odpowietrzania hamulców do fachowego serwisu.
- Klucz imbusowy lub Torx:
Wiele komponentów hamulcowych w tym śruby trzymające klocki hamulcowe, wymaga do regulacji lub demontażu klucza imbusowego lub Torx.
- Multitool
Multitool jest narzędziem, które warto mieć bez względu na swój poziom zaawansowania w serwisowaniu roweru. Nawet prosty zestaw narzędzi potrafi być pomocny przy większości czynności związanych z konserwacją naszych dwóch kółek. Topeak Mini 9 ma w sobie najczęściej używane rozmiary kluczy ampulowych, śrubokręt krzyżak i dwie wbudowane łyżki do opon.
Jeśli potrzebujesz bardziej zaawansowanego zestawu, to sięgnij po Topeak Tubi 18, który ma wbudowane wszystko to, co jest potrzebne do serwisowania roweru.
Dobry multitool jest inwestycją na kilka sezonów. W przypadku narzędzi Topeak ręczymy za ich wysoką jakość wykonania.
Dowiedz się więcej: Znajdź swój idealny rozmiar – jak zmierzyć ramę roweru?
Przyczyny piszczących hamulców oraz sposoby, jak je wyeliminować. Poznaj sprawdzone sposoby na piszczące hamulce
Poniżej znajdziesz sprawdzone sposoby, które pomogą poradzić sobie z problemem piszczących hamulców.
#1 Czyszczenie
Zanieczyszczenia na klockach i tarczach hamulcowych, takie jak brud, olej, a nawet pył mogą osadzać się na nich, prowadząc do nieprzyjemnych dźwięków i obniżać siłę hamowania. Regularne czyszczenie tych komponentów może znacznie zmniejszyć ryzyko piszczenia. Użyj specjalistycznego odtłuszczacza do tarcz hamulcowych RWR Bio Bike Degreaser w wygodnym aerozolu, aby usunąć zanieczyszczenia. Jest łatwy w aplikacji i znacznie przyśpiesza konserwacje układu hamulcowego. Alternatywnie możesz użyć izopropanolu. Jest tani, bezpieczny dla sprzętu i łatwo dostępny. Pamiętaj, że czyści się każdy rodzaj hamulców — hamulce tarczowe hydrauliczne, mechaniczne i szczękowe.
Używanie nieodpowiednich środków czyszczących lub technik może prowadzić do osadzania się zanieczyszczeń na hamulcach. Unikaj stosowania olejów i smarów w pobliżu klocków hamulcowych i zawsze używaj dedykowanych środków czyszczących.
#2 Wymiana klocków hamulcowych
Zużyte klocki hamulcowe są naturalnym zjawiskiem i mogą prowadzić do piszczenia. Sprawdź grubość okładzin hamulcowych i jeśli są zbyt cienkie, wymień je na nowe. Częstotliwość wymiany klocków zależy od wielu czynników, w tym stylu jazdy, intensywności hamowania i przebiegu. Jazda w górzystym terenie również przyspiesza zużycie klocków, ponieważ częściej i mocniej używasz hamulców. Wielu kolarzy decyduje się wymieniać klocki co 2-3 tysiące przejechanych kilometrów, ale tak naprawdę nie ma uniwersalnych wytycznych w tym zakresie.
#3 Ustawienie hamulców
Kolejnym czynnikiem, który może wywoływać niepożądane dźwięki, jest niewłaściwe ustawienie hamulców. Zarówno V-brake, jak i tarczowe klocki hamulcowe mogą powodować nieprzyjemne piszczenie. Upewnij się, że są prawidłowo ustawione względem tarczy hamulcowej lub obręczy. W przypadku hamulców tarczowych sprawdź również, czy tarcza hamulcowa jest prawidłowo wycentrowana. Przegrzanie hamulców lub uderzenie przy upadku mogą ją zniekształcić i powodować niepożądane dźwięki podczas jazdy. W tym celu trzeba nacisnąć klamkę hamulca i zobaczyć, jak klocki dolegają do tarczy. Powinny przylegać równomiernie, co zwiększa też siłę hamowania.
#4 Serwis hamulców tarczowych hydraulicznych
W przypadku tarczówek hydraulicznych niekiedy hamulce piszczą ze względu na rozszczelnienie układu. Na okładzinach i tarczy pojawią się ślady szklistej cieczy (płynu hamulcowego), a klamka hamulcowa będzie chodziła bez oporu. Zatłuszczone klocki i tarcze możesz wytrzeć przy użyciu odtłuszczacza. Jeśli środki chemiczne nie pomagają, klocki hamulcowe możesz przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym. W „hydraulikach” są stosowane dwa rodzaje płynów, olej mineralny i DOT, ale nie są one ze sobą zgodne i nie powinny być stosowane zamiennie.
#5 Docieranie klocków
Piszczące hamulce szczękowe i tarczowe w nowym rowerze to norma. Podobnie jak w aucie z salonu, także w rowerze poszczególne elementy napędu i hamowania muszą dotrzeć się ze sobą podczas jazdy, aby pracować maksymalnie efektywnie. Jeśli „dolegliwość” pojawia się w nowym sprzęcie, warto sprawdzić najpierw, czy nie da się jej rozjeździć. W wielu przypadkach okazuje się, że uciążliwy problem znika sam.
Rozwiązaniem problemu będzie lekki zjazd od prędkości około 30 km/h do zatrzymania przy lekkim tarciu klocków o tarcze. Taki proces trzeba zwykle powtórzyć kilkadziesiąt razy, a skuteczność hamowania będzie stopniowo wzrastać.
Przeczytaj także: Profesjonalny serwis roweru – co powinien obejmować?
Czyszczenie i konserwacja hamulców krok po kroku
Aby zapewnić długotrwałą wydajność i uniknąć problemów takich jak piszczące hamulce, musisz pamiętać, że regularne czyszczenie i konserwacja komponentów są niezbędne do prawidłowego funkcjonowania sprzętu. Oto krok po kroku, jak prawidłowo zadbać o hamulce rowerowe.
Przygotowanie narzędzi
Przygotuj wszystkie niezbędne narzędzia i materiały, takie jak czysta szmatka, specjalistyczny środek do czyszczenia hamulców, szczotka do czyszczenia, a w przypadku hamulców tarczowych – klucz do regulacji.
Czyszczenie klocków hamulcowych
Zacznij od usunięcia wszelkich zanieczyszczeń z klocków hamulcowych. Skorzystaj z papieru ściernego lub preparatu do czyszczenia hamulców. Ekstremalną metodą czyszczenia jest wypalanie (i to w dosłownym znaczeniu tego słowa). Klocki umieszcza się nad palnikiem lub w piekarniku rozgrzanym do około 250 stopni Celsjusza. Następnie, po wystudzeniu, wierzchnią warstwę okładziny pozostaje zeszlifować i można umieścić klocki w hamulcach.
Czyszczenie tarcz hamulcowych
Jeśli Twój rower jest wyposażony w hamulce tarczowe, to następnym krokiem jest ich wyczyszczenie. Użyj czystej, suchej szmatki i specjalistycznego środka do czyszczenia tarcz, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia i oleje.
Sprawdzenie i regulacja hamulców
Po wyczyszczeniu sprawdź stan klocków i tarcz hamulcowych. Upewnij się, że klocki są równomiernie zużyte i prawidłowo ustawione względem tarczy lub obręczy. W razie potrzeby dokonaj regulacji.
Smarowanie komponentów
Niektóre części hamulców, takie jak śruby trzymające, mogą wymagać delikatnego nasmarowania. Użyj odpowiedniego smaru Weldtite Pure Grease, ale bądź ostrożny, aby nie dostał się on na klocki lub tarczę hamulcową.
Ostatnie Sprawdzenie
Po zakończeniu czyszczenia i konserwacji przeprowadź krótki test hamulców, aby upewnić się, że wszystko działa prawidłowo. Sprawdź, czy hamulce reagują szybko i nie wydają już nieprzyjemnych dźwięków.
Wymiana okładzin hamulcowych – kiedy i jak to zrobić?
Wymiana okładzin hamulcowych to podstawowa czynność związana z konserwacją układu hamulcowego. Zużyte klocki nie tylko mogą być powodem piszczących hamulców w Twoim rowerze, ale dodatkowo zagrażają Twojemu bezpieczeństwu. Zbyt długa jazda na zużytych komponentach może skończyć się kosztowną naprawą układu hamulcowego.
Zalecana grubość klocka hamulcowego wynosi nie mniej niż 1.5mm grubości. Warto od czasu do czasu zajrzeć do zacisku i sprawdzić ile „mięsa” jeszcze tam zostało. Pamiętaj, aby wybrać odpowiednie klocki hamulcowe! W przypadku układu tarczowego masz do dyspozycji trzy rodzaje klocków:
- klocki żywiczne – najtańsze i zużywające się najszybciej. W deszczu znikają w oczach. Do rekreacyjnej jazdy są w zupełności wystarczające. Większość producentów montuje je jako standardowe wyposażenie;
- klocki półmetaliczne – są żywiczne z domieszką opiłków metalu. Lepsze niż ich żywiczne odpowiedniki;
- klocki metaliczne – dają największą siłę hamowania i odporność na trudne warunki pogodowe. Ich wadą jest jednak to, że szybciej zużywają tarcze i częściej niż inne klocki piszczą przy hamowaniu.
Jak prawidłowo ustawić hamulce?
Aby uniknąć piszczących hamulców w rowerze, kluczowe jest ich prawidłowe ustawienie. Nieprawidłowo wyregulowane mogą prowadzić do nadmiernego tarcia, co z kolei skutkuje nieprzyjemnymi dźwiękami. Sprawdź, jak szybko i dobrze ustawić klocki hamulcowe. O czym jeszcze trzeba pamiętać?
Sprawdzenie śrub trzymających
Upewnij się, że wszystkie śruby trzymające klocki hamulcowe są odpowiednio dokręcone. Luźne śruby mogą powodować wibracje i piszczenie podczas hamowania. Śruby zacisku trzeba dokręcić też w tarczach, bo luzy w tym miejscu też potrafią hałasować.
Regulacja odległości klocków
Klocki hamulcowe powinny być ustawione w odpowiedniej odległości od tarczy lub obręczy. Zbyt blisko umieszczone będą ciągle się ocierać, powodując piszczenie.
Wyrównanie klocków
Upewnij się, że klocki są równoległe do tarczy lub obręczy. Źle ustawione mogą powodować nierównomierne zużycie i skrzypienie hamulców.
Testowanie
Po dokonaniu regulacji przetestuj hamulce, sprawdzając ich reakcję i słuchaj, czy nie występują niepożądane dźwięki. Regularna kontrola i regulacja to nie tylko sposób na uniknięcie piszczących hamulców, ale również klucz do bezpiecznej jazdy. Jeśli nie jesteś pewien, jak prawidłowo wykonać te czynności, zawsze możesz zwrócić się o pomoc do profesjonalnego serwisu rowerowego.
Zobacz też: Tuning roweru – w jaki sposób możesz ulepszyć swój rower?
Kiedy zlecić naprawę hamulców profesjonaliście?
Czasami piszczące hamulce w rowerze mogą wskazywać na poważniejsze problemy, które wymagają interwencji specjalisty. Jeśli mimo wykonania powyższych kroków, hamulce nadal piszczą, lub jeśli zauważysz nadmierne zużycie klocków hamulcowych albo tarczy, to pamiętaj, że warto zlecić sprawdzenie roweru profesjonalnemu mechanikowi.
Specjalistyczna diagnoza i naprawa są szczególnie ważne, gdy dostrzegasz nierównomierne zużycie klocków lub uszkodzenia mechaniczne. Pamiętaj, że bezpieczeństwo jest najważniejsze, a czasami tylko fachowa ręka może zagwarantować prawidłowe funkcjonowanie hamulców.
Jak dbać o hamulce, aby unikać piszczenia w przyszłości?
Regularna konserwacja jest kluczem do uniknięcia problemów z piszczącymi hamulcami w rowerze. Obejmuje to regularne czyszczenie klocków hamulcowych i tarcz hamulcowych, a także kontrolę ich zużycia.
Ważne jest, aby regularnie myć jednoślad, zwracając szczególną uwagę na hamulce. Należy usunąć brud i resztki, które mogą powodować piszczenie. Ponadto musisz sprawdzać, czy śruby trzymające komponenty hamulcowe są odpowiednio dokręcone. Dbanie o te aspekty pomoże zachować hamulce w dobrym stanie i zminimalizować ryzyko niepożądanych dźwięków.
Zakończenie
Jak myślisz, czy nasi widzowie dbają o hamulce w rowerze? Jest tylko jeden sposób, by się przekonać! Wejdź na YouTube i zapoznaj się z serią ROWERY WIDZÓW, gdzie oceniamy sprzęty z naszej skrzynki mailowej.
Szeroki wybór rowerów wraz z akcesoriami i osprzętem znajdziesz w sklepie Sprint-rowery.pl. Zachęcamy do sprawdzenia promocji zarówno na jednoślady, jak i liczne elementy wyposażenia oraz środki konserwacyjne!
Do następnego!
Komentarze