Rower enduro to sprzęt zaprojektowany do jazdy po najtrudniejszym terenie. Kamieniste zjazdy, podjazdy, techniczne sekcje i dropy to jego chleb powszedni.
Nie jest to tak wymagająca dyscyplina, jak downhill, ale też potrafi dostarczyć solidną dawkę adrenaliny. Jaki rower enduro wybrać? Zapraszamy na przegląd rowerów do jazdy po trudnym terenie!
Z tego artykułu dowiesz się:
- Czym charakteryzuje się rower enduro,
- dlaczego zawieszenie o dużym skoku, solidne hamulce i regulowana sztyca to niezbędne elementy jego konstrukcji,
- czy elektryczny rower enduro potrafi dać tyle samo radości na szlaku,
- na co zwrócić uwagę wybierając rower enduro dla siebie.
Spis treści:
- Czym jest enduro?
- Główne cechy jazdy enduro
- Dla kogo jest rower enduro
- Geometria ramy enduro
- Pełne zawieszenie - co jest ważne w amortyzacji?
- Koła i opony
- Materiał ramy
- Regulowana sztyca "myk-myk" - dlaczego warto ją mieć?
- Jaki rower enduro wybrać? Sprawdź te propozycje!
Czym jest enduro?
Enduro jest odmianą kolarstwa górskiego, która swoją nazwę zapożyczyła ze sportów motocyklowych. W praktyce łączy ona elementy kilku stylów jazdy, a trasy enduro charakteryzują się zróżnicowanym terenem i licznymi sekcjami wymagającymi dobrej techniki jazdy (korzenie, kamienie, ciasne singletracki, dropy).
W przeciwieństwie do rowerów downhillowych, enduro nie jest nastawione tylko na zjazd.
Rowery enduro muszą sobie dobrze radzić w każdych warunkach, a wjazd pod górę odbywa się o własnych siłach (w przeciwieństwie do DH, gdzie często używa się wyciągów narciarskich).
To wszystko sprawia, że rowery enduro mają charakterystyczną konstrukcję i szereg rozwiązań w zakresie zawieszenia, dzięki któremu są w stanie poradzić sobie z nawet najbardziej wymagającymi trasami.
Główne cechy jazdy enduro
Jazda w stylu enduro to przede wszystkim wolność i wszechstronność. Charakteryzuje się pokonywaniem różnorodnego terenu - od stromych podjazdów, po techniczne zjazdy wypełnione przeszkodami naturalnymi. To ta różnorodność powoduje, że enduro jest tak pociągające dla rowerzystów górskich.
Jedną z najważniejszych cech dobrego roweru enduro jest balans pomiędzy efektywnością na podjeździe i dynamiką na zjeździe. Wpływa na to zarówno konstrukcja zawieszenia, zaimplementowane technologie tłumienia, jak i geometria ramy.
Jazda enduro to także pokonywanie technicznych sekcji, takich jak korzenie, kamienie, uskoki i dropy. Wymaga to wypracowania odpowiedniej techniki jazdy - pozycji ciała, balansu i obierania optymalnej linii przejazdu.
Porównując enduro z downhill, enduro jest bardziej dostępne i znacznie bardziej popularne. To dyscyplina, w której nie chodzi o pokonanie trasy w najkrótszym czasie, a znacznie ważniejsze jest poczucie "flow" wynikającego z emocjonującego przejazdu po górskim szlaku w otoczeniu natury.
Istnieje jeszcze odmiana super enduro, która charakteryzuje się bardziej agresywną konstrukcją rowerów. Z reguły mają większy skok zawieszenia od klasycznego enduro i geometrię nastawioną na zjazd.
Dla kogo jest rower enduro
Rower tego typu jest dobrym wyborem dla kogoś, kto lubi jeździć w górskim terenie.
Dobrze jest, gdy masz dostęp do technicznych zjazdów i różnorodnych tras tego typu, bądź nie stanowi dla ciebie problemu weekendowy wyjazd w góry.
Oczywiście nie zabronimy nikomu jeździć rowerem z pełnym zawieszeniem po nizinach. Nie mamy jednak przekonania, że sprawdzi się on wtedy lepiej niż klasyczny rower MTB, czy gravel. Wręcz przeciwnie - nigdy nie wykorzystasz jego możliwości.
Jeśli jesteś osobą, która lubi wyzwania i chce poczuć nutkę adrenaliny podczas zjazdów - enduro to dobry kierunek!
Geometria ramy enduro
Geometria roweru jest czynnikiem wpływającym bezpośrednio na jego zachowanie w terenie. Jakie są charakterystyczne rozwiązania dla rowerów tego typu?
- Kąt główki ramy - w rowerach enduro wynosi on zazwyczaj około 64-66 stopni. Taki łagodny kąt zapewnia stabilność podczas szybkich zjazdów, a także lepszą kontrolę na technicznych odcinkach. W porównaniu do rowerów trail, które mają bardziej stromy kąt główki, enduro są nastawione na lepsze prowadzenie podczas zjazdu kosztem nieco mniejszej zwinności na płaskim terenie.
- Długość górnej rury - w rowerach enduro jest ona stosunkowo długa, co wspiera stabilność przy większych prędkościach. Jednocześnie krótka tylna oś poprawia manewrowość podczas zjazdów i ułatwia pokonywanie ciasnych zakrętów.
- Niżej położony środek ciężkości, co przekłada się na lepszą stabilność na technicznych odcinkach.
- Reach (odległość od środka suportu do główki ramy) jest zazwyczaj dłuższy, a stack (wysokość od środka suportu do główki ramy) wyższy, co zapewnia bardziej wyprostowaną pozycję na rowerze, idealną do manewrowania na zjazdach.
Geometria rowerów enduro ewoluuje w kierunku jeszcze bardziej agresywnych parametrów, bardziej zbliżonych do rowerów zjazdowych, ale wciąż z zachowaniem możliwości efektywnej jazdy pod górę.
Pełne zawieszenie - co jest ważne w amortyzacji?
Modele enduro charakteryzują się zawieszeniem z dużym skokiem, który jest niezbędny podczas jazdy w trudnym terenie.
Typowy zakres skoku w rowerach enduro to 150-170 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu. Taki zakres zapewnia kompromis między kontrolą podczas zjazdu, przy jednoczesnej możliwości zachowania efektywności, gry rower podjeżdża. Zdarzają się zawieszenia o mniejszym skoku, warto jednak wziąć pod uwagę, że możliwości jazdy w trudnym terenie dla takiego roweru będą ograniczone.
W przednim zawieszeniu standardem są widelce powietrzne, które oferują doskonałą progresywność i możliwość dokładnego dopasowania do wagi i stylu jazdy.
Tylne zawieszenie (damper) w modelach enduro to najczęściej także dampery powietrzne.
Istotne znaczenie w ich konstrukcji ma kinematyka zawieszenia - w rowerach enduro preferowane są systemy czterozawiasowe, które zapewniają dobrą izolację od wpływu pedałowania, a jednocześnie efektywnie absorbują uderzenia na zjazdach. Dobre zawieszenie "nie pompuje" podczas pedałowania i dba o to, by tylne koło miało jak najczęściej kontakt z podłożem.
Nowoczesne systemy amortyzacji oferują szeroki zakres regulacji, pozwalający dostosować charakterystykę zawieszenia do warunków terenowych. Regulacja może obejmować takie parametry jak tłumienie kompresji na niskich i wysokich prędkościach, tłumienie odbicia czy próg aktywacji platformy przeciw bujaniu.
Koła i opony
W świecie enduro dominują dwa rozmiary kół: 27,5" oraz 29". Każdy z nich ma swoje zalety. Istnieje też system mullet.
Koła 27,5" - oferują zwinność i lekkość manewrowania, sprawdzą się na wymagających technicznie trasach z dużą ilością zakrętów.
Koła 29" - znane są ze świata mountain bikingu, oferują łatwość pokonywania przeszkód i mają lepszą przyczepność. Przewagę nad mniejszymi kołami wykazują przede wszystkim tam, gdzie trasa wypełniona jest kamieniami i korzeniami.
System mullet - to konfiguracja mieszana, która z przodu ma koło w rozmiarze 29", a z tyłu 27,5". Takie rozwiązanie stanowi kompromis między tymi dwoma systemami i staje się coraz bardziej popularne.
Jeżeli chodzi o opony, to modele enduro najczęściej oferują szerokość powyżej 2,4". Powierzchnia styku z podłożem musi być na tyle szeroka, by rower miał możliwie jak najlepszą przyczepność podczas pokonywania trasy.
Większość współczesnych opon enduro przystosowana jest do systemu tubeless i właściwie jazda bez dętek stała się standardem w tej odmianie kolarstwa.
Materiał ramy
Materiał, z którego wykonana jest rama enduro, ma wpływ na jego właściwości jezdne roweru, wagę, trwałość i oczywiście cenę.
Na rynku dominują dwa główne materiały: aluminium i karbon.
- Aluminium to tradycyjny materiał używany do produkcji ram. Ramy aluminiowe są wytrzymałe, stosunkowo lekkie i przystępne cenowo.
Ich zaletą jest większa odporność na uszkodzenia mechaniczne, co nie pozostaje bez znaczenia podczas intensywnej jazdy w wymagającym terenie, gdzie ryzyko upadku jest większe. Aluminium oferuje również dobry stosunek sztywności do wagi, choć nie dorównuje pod tym względem karbonowi. - Karbon (włókno węglowe) to materiał premium, który jest lżejszy od aluminium i oferuje lepsze tłumienie wibracji. Ramy karbonowe mogą być projektowane z większą precyzją, co pozwala inżynierom na optymalizację sztywności w różnych kierunkach. Karbon jest droższy i może być bardziej podatny na uszkodzenia punktowe. Poważna kraksa na ramie z tego materiału najczęściej kończy się kosztownie.
Coraz częściej spotyka się również hybrydowe rozwiązania, gdzie główny trójkąt ramy wykonany jest z karbonu, a tylny z aluminium. Takie podejście pozwala zredukować wagę i poprawić właściwości jezdne przy zachowaniu rozsądnej ceny.
Regulowana sztyca "myk-myk" - dlaczego warto ją mieć?
Regulowana sztyca podsiodłowa, znana wśród rowerzystów jako “dropper” lub potocznie „myk-myk”, to element, który zrewolucjonizował jazdę w terenie i stał się standardowym wyposażeniem rowerów enduro.
Dropper umożliwia zmianę wysokości siodełka w trakcie jazdy za pomocą dźwigni umieszczonej na kierownicy.
Jest to przydatne podczas jazdy w zróżnicowanym terenie - podczas podjazdów mamy siodełko ustawione wysoko, co zapewnia optymalną pozycję do pedałowania, a przed zjazdem możemy je szybko obniżyć, co daje więcej swobody ruchu i pozwala łatwiej przenosić ciężar ciała do tyłu.
Główne zalety regulowanej sztycy to:
- Zwiększenie kontroli nad rowerem podczas zjazdu dzięki obniżeniu środka ciężkości,
- większa swoboda ruchu i balansowania ciałem podczas pokonywania przeszkód,
- możliwość szybkiego dostosowania wysokości siodła bez zatrzymywania się.
Na rynku dostępne są różne modele regulowanych sztyc, różniące się skokiem (od 100 do nawet 200 mm), mechanizmem działania (hydrauliczne, mechaniczne lub elektryczne) i ceną.
To jedna z tych innowacji, która po wypróbowaniu staje się niezbędna i trudno sobie wyobrazić powrót do sztywnej sztycy.
Jaki rower enduro wybrać? Sprawdź te propozycje!
Wybraliśmy dla was trzy konkretne propozycje z oferty Sprint-Rowery.pl, które sprawdzą się jako pierwszy rower enduro. Każda z tych propozycji ma nowoczesną geometrię, wytrzymałe komponenty i zawieszenie, które nie zawiedzie cię w terenie.
Trek Fuel EX 8 GX AXS T-Type Gen 6
Fuel EX 8 Gen 6 w tej wersji to pokaz możliwości Treka i SRAM-a.
Rower oparty na karbonowo-aluminiowej ramie z nową geometrią, zawieszeniem 150/140 mm i nowoczesnym napędem SRAM GX AXS T-Type.
Geometria z regulacją kąta główki i dolnego mocowania dampera pozwala na dopasowanie roweru do stylu jazdy i terenu.
Bezprzewodowa zmiana biegów, zawieszenie z RockShox Lyrik Select+ i Super Deluxe Select+ RT, potężne hamulce 4-tłoczkowe - to zestaw, który nie zna kompromisów.
Ten rower to hybryda trailu z enduro, która nie tylko wygląda kosmicznie, ale i jeździ tak, że chce się więcej. Jeśli szukasz roweru z najwyższej półki, który pozwoli Ci na jazdę bez ograniczeń - Fuel EX 8 T-Type jest jednym z najlepszych wyborów.
Polygon Siskiu T8
Siskiu T8 to jeden z tych rowerów, który mimo przystępnej ceny oferuje naprawdę dużo.
Zawieszenie 150 mm z przodu i 140 mm z tyłu w systemie FOX (34 Float Rhythm + Float DPS Performance) w połączeniu z nowoczesną geometrią zapewnia świetną kontrolę na zjazdach, nie tracąc przy tym zwinności na podjazdach.
Dzięki napędowi Shimano SLX 1 × 12 i 4-tłoczkowym hamulcom hydraulicznym MT420 ten rower świetnie sprawdza się na trasach typu trail i lekkim enduro.
Aluminiowa rama, sztyca regulowana TranzX i solidne opony 2.6” to tylko niektóre z cech, które czynią go prawdziwym rowerem do wszystkiego. To idealny wybór na pierwszego fulla z pazurem, który pozwoli ci na dalszy rozwój swoich umiejętności.
Polygon Collosus N7
Polygon Collosus N7 to maszyna, która nie boi się dużych prędkości, technicznych zjazdów i solidnych dropów.
Zawieszenie o skoku 170 mm z przodu i 160 mm z tyłu opiera się na progresywnym systemie FOX Performance (z widelcem 38 i damperem Float X), co czyni ten rower świetnym kompanem na najbardziej wymagających trasach enduro.
Rama z aluminium ALX, nowoczesna geometria z płaskim kątem główki (63,5°) i napęd Shimano XT 1 × 12 czynią z niego sprzęt dla rowerzystów, którzy wiedzą, czego chcą.
Collosus to rower, który kocha strome zjazdy, ale i dobrze radzi sobie na podjazdach. Nie bez powodu był wielokrotnie nagradzany na łamach czasopism branżowych. Zdecydowanie jest to jedna z ciekawszych pozycji w swojej klasie.
Podsumowanie
Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz swoją przygodę z enduro, czy szukasz roweru, który sprosta twoim oczekiwaniom, w naszej ofercie znajdziesz modele, które dadzą ci mnóstwo radości na szlaku.
Zobacz je na żywo w naszych sklepach stacjonarnych w Warszawie i Białymstoku, lub skorzystaj z fachowej pomocy naszego działu handlowego. Sami uwielbiamy jeździć na rowerach i wiemy co jest w nich najważniejsze by służyły ci przez lata.
Zapraszamy!
Komentarze