Ile barów w rowerze? Jak dobrać optymalne ciśnienie do stylu jazdy i nawierzchni?

Prawidłowe ciśnienie w oponach rowerowych to temat, który szczególnie w świecie z coraz szerszymi oponami wrócił na usta wielu rowerzystów.

Źle dobrane ciśnienie w oponach potrafi zepsuć nawet najfajniejszą trasę: zwiększa opory toczenia, skraca żywotność opon i skutecznie obniża komfort jazdy. Dobrze napompowana opona to gwarancja stabilności i odpowiedniej przyczepności. Podpowiadamy, jak dobrać odpowiednie ciśnienie w oponach!

Z tego artykułu dowiesz się:

• Jak dostosować ciśnienie do warunków jazdy,
• kiedy niskie ciśnienie w oponach rowerowych zwiększa efektywność jazdy,
• jak dobrać właściwe ciśnienie do masy rowerzysty,
• dlaczego większe opory toczenia zabierają frajdę z jazdy,
• jak ułatwić sobie pompowanie kół i dobieranie zalecanego ciśnienia w oponach.

Spis treści:

1. Ciśnienie opon - dlaczego ma tak duże znaczenie?
2. Wpływ wagi rowerzysty na optymalne ciśnienie w oponach rowerowych
3. Wpływ temperatury na ciśnienie w oponach
4. Ciśnienie dla różnych typów rowerów
5. Ciśnienie w oponach bezdętkowych (tubeless)
6. Wybór odpowiedniej pompki rowerowej

Co trzeba wiedzieć o ciśnieniu w oponach rowerowych?

Prawidłowe ciśnienie w oponach ma duże znaczenie w każdej dziedzinie rowerowej. Odpowiednio napompowana opona wpływa na bezpieczeństwo jazdy zarówno w rowerach szosowych, jak i rowerach górskich.

Wbrew pozorom, nie ma jednej, idealnej wartości ciśnienia, która będzie odpowiadać wszystkim rowerzystom. Ciśnienie w oponach rowerowych to bardzo indywidualna kwestia, która wpływa na to, jak rower się prowadzi.

Nowoczesne podejście do tej kwestii zakłada dynamiczne dostosowanie parametrów do konkretnych warunków jazdy i konkretnej opony.

Nie ma to zastosowania w przypadku jazdy rekreacyjnej, bo wtedy wystarczy, że napompujesz odpowiednie ciśnienie sugerowane na ściance opony i zapewni Ci to bezpieczeństwo i optymalny komfort jazdy.

Ciśnienie opon - dlaczego ma tak duże znaczenie?

Zbyt niskie ciśnienie w oponach rowerowych będzie skutkowało szybszym ich zużyciem, a także większym prawdopodobieństwem przebicia.

Zbyt wysokie ciśnienie w oponach rowerowych będzie powodowało, że rower będzie miał gorszą przyczepność i stosunkowo niski komfort jazdy. Opona nie będzie miała szansy "wgryźć" się w podłoże, by zapewnić jakąkolwiek amortyzację.

Dobór parametrów napompowania opony uzależniony jest od kilku zmiennych:

• Typu roweru,
• wagi rowerzysty,
• typu opony,
• zastosowania dętki lub systemu tubeless,
• stylu jazdy.

Jak więc dostosować odpowiednie ciśnienie do warunków jazdy?

Jak znaleźć zalecane ciśnienie dla swoich opon?

Każdy producent umieszcza te informacje na boku opony.

Jeśli taka informacja nie została umieszczona w formie "sprasowanej" naklejki, która jest dobrze widoczna, to najczęściej przyjmuje ona postać tłoczenia w gumie. Wystarczy dobrze przyjrzeć się swoim oponom i na pewno znajdziesz zalecane ciśnienie.

Najczęściej są one podane w jednostkach PSI i bar - np. min 2.5 bar (36 PSI) - max. 5.0 bar (73 PSI). W tym przykładzie są to wartości graniczne, które uwzględniają minimalne i maksymalne ciśnienie w oponach rowerowych z danego modelu.

Zanim jednak sprawdzisz do ilu barów pompować koła w rowerze i jakie są zakresy twojej opony, sprawdź dobrze koła. Nie każda felga dobrze współpracuje z bardzo niskim lub bardzo wysokim ciśnieniem. Nie uwzględnienie tego może spowodować uszkodzenie obręczy.

Pamiętajmy też, że wartości podane na oponie są wartościami sugerowanymi dla opon nowych. Zarówno wiek, jak i zużycie opony, będzie zmniejszało jej wytrzymałość na wysokie ciśnienie oraz elastyczność gumy przy niskim ciśnieniu.

Jednostki pomiaru ciśnienia - PSI i Bar

Ciśnienie w oponach rowerowych wyraża się w dwóch głównych jednostkach:

• Bar - to jednostka stosowana w Europie i systemie metrycznym. Większość pompek rowerowych, manometrów i oznaczeń na oponach rowerowych przeznaczonych na rynek europejski ma zalecane ciśnienie podane w barach. 1 bar to 100 kilopaskali i odpowiada mniej więcej ciśnieniu atmosferycznemu na poziomie morza.
• PSI - jest to jednostka pochodząca z anglosaskiego systemu miar. Stosowana jest głównie w Wielkiej Brytanii i USA. Na dobre zagościła w rowerach górskich, zwłaszcza jeśli rower jest od amerykańskiego producenta. 1 bar to około 14,5 PSI, co oznacza, że opona napompowana do 2 barów ma ciśnienie około 29 PSI.

Systemy te funkcjonują obok siebie i wielu producentów podaje zalecane ciśnienie w oponach rowerowych w dwóch jednostkach.

Wpływ wagi rowerzysty na optymalne ciśnienie w oponach rowerowych

Ciśnienie w oponach rowerowych to dynamiczny parametr, który musi być dostosowany do masy ciała rowerzysty.

Stosuje się w tym celu prosty przelicznik: na każde 10 kilogramów pompuj od 1-2 PSI, przy czym zależy to od typu roweru i konstrukcji opon. Dlatego zebraliśmy te informacje w tabeli, by było Wam łatwiej się w tym odnaleźć.

Dostosowanie ciśnienia do rodzaju nawierzchni

Odpowiednie ciśnienie w oponach uzależnione jest od podłoża, po którym jeździmy. Przed każdą trasą warto sprawdzić ciśnienie w oponach rowerowych, by zapewnić sobie maksymalny komfort jazdy i kontrolę nad rowerem.

Jak pompować opony rowerowe w zależności od nawierzchni?

Asfalt - Staraj się trzymać górnych wartości ciśnienia zalecanych przez producenta. Większe ciśnienie pozwoli Ci na niższe opory toczenia, dzięki czemu rower będzie miał lepsze osiągi.

Leśne ścieżki - przyjmuje się około 1.5-2 bar w oponie MTB, by zwiększyć przyczepność i amortyzację. Zwłaszcza gdy jeździsz na oponach rowerowych z systemem tubeless. Ciśnienie w oponach rowerowych crossowych i trekkingowych możesz ustawić w okolicach dolnych wartości ciśnienia podanych przez producenta.

Szutry - między 3 a 4 bar jest wartością wystarczającą do tego, by utrzymać odpowiednie opory toczenia bez utraty komfortu jazdy.

Błoto - redukcja ciśnienia o 15-20% w stosunku do suchego terenu pozwoli Ci uzyskać dodatkową przyczepność.

Jak to zrobić w praktyce? Możesz zastosować technikę "progresywnego pompowania". Polega ona na stopniowym zmniejszaniu ciśnienia podczas jazdy terenowej. Wystartuj z zalecanym maksimum, a co kilka kilometrów upuszczaj 0,2 bar z każdego koła, aż osiągniesz komfortową przyczepność.

Pamiętajmy przy tym, że zbyt niskie ciśnienie wpływa też na to, jak rower hamuje i zachowuje się w zakrętach. Kompromisem w tej materii są szersze opony pozwalające na jazdę z ekstremalnie niskim ciśnieniem i dające poczucie kontroli nad rowerem nawet w trudnych warunkach atmosferycznych.

Wpływ temperatury na ciśnienie w oponach

Fizyka nie wybacza błędów!

Na każde 10°C zmiany temperatury ciśnienie w oponach zmienia się o 1,7% (prawo Charles’a).

Letni upał (35°C) podniesie ciśnienie o 8–12% w porównaniu do pomiaru porannego (15°C). Warto wtedy pompować mniej niż zwykle.

Zimą (–5°C) spadek wyniesie nawet 15%, co wymaga kompensacji poprzez początkowe dopompowanie. Zbyt niskie ciśnienie odczujesz kilka minut po wyjechaniu z ciepłego pomieszczenia.

Szczególnie w okresach zmiennej pogody (wiosna-jesień), ważne jest regularne sprawdzanie ciśnienia w oponach przed każdą jazdą.

Jak sobie z tym poradzić? Nie jest to tak trudne, jak może się wydawać:

• Lato - startuj z ciśnieniem o 5% niższym niż docelowe,
• zima - dopompuj opony do wartości 10% wyższej niż zwykle

Jeśli będziesz pamiętać o tych prostych zasadach, to utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w oponach stanie się dla ciebie banalnie proste.

Ciśnienie dla różnych typów rowerów

Każdy typ roweru ma swój optymalny przedział ciśnienia. Nawet gdy nie jesteś w stanie odczytać zaleceń producenta na oponach rowerowych, to stosując poniższe wartości, nie popełnisz błędu.

Ciśnienie w oponach bezdętkowych (tubeless)

System bezdętkowy na dobre zagościł w branży. W ostatnich latach stał się jedną z największych rewolucji w dziedzinie ogumienia rowerowego. Wymaga konkretnej opony TLR i zastosowania specjalnego mleczka do uszczelnienia.

Jego największą zaletą jest to, że daje możliwość jazdy z 20-30% niższym ciśnieniem, niż w przypadku tradycyjnych opon z dętkami. Zastosowanie systemu tubeless eliminuje ryzyko przebicia i zwiększa przyczepność roweru na nierównych nawierzchniach, co jest niezbędne podczas szybkiej jazdy.

Dla rowerów MTB zalecane ciśnienie w oponach rowerowych TLR zalanych mlekiem to 1.2-1.8 bara, podczas gdy gravelowe opony o szerokości 40 mm optymalnie pracują przy 2.5-3.5 bara.

Mniejsze ciśnienie daje Ci większą przyczepność na różnych powierzchniach. System tubeless ready zalecany jest przede wszystkim dla osób regularnie jeżdżących na rowerze szosowym, mtb lub gravelu.

Wybór odpowiedniej pompki rowerowej

Przygotowaliśmy dla was kilka interesujących produktów, które ułatwią wam sprawdzanie ciśnienia zarówno w rowerach szosowych, jak i rowerach miejskich.

Każda z prezentowanych pompek posiada specjalny certyfikat "Kamil & NieKamil polecają", a to znaczy, że są wysokiej jakości i możecie na nie liczyć w każdej sytuacji.

Pompka ręczna RWR P1

RWR P1 to mała i lekka pompka, dzięki której możemy zwiększyć ciśnienie w oponie mając awaryjną sytuację podczas wyprawy gravelowej i jazdy trekkingiem. Jest mała i lekka, a jej konstrukcja sprawia, że jest rekomendowana do opon, które wymagają niższego ciśnienia. W zestawie dołączony jest uchwyt mocujący do ramy.

Wyróżnia się wysokiej jakości głowicą z aluminium z automatycznym systemem blokady zaworu. W obudowę wkomponowaliśmy elastyczny wężyk, dzięki któremu nie uszkodzisz wentyla. Pompka P1 jest kompatybilna zarówno z zaworami Presta, jak i Schrader (bez żadnych przekładek).

Jej maksymalna wydajność wynosi 6 bar.

Pompka ręczna RWR P2

RWR P2 to "wzmocniony" wariant pompki RWR P1. Jej konstrukcja jest identyczna, poza tym, że ma powiększony tłok, dzięki czemu nadaje się do opon, które wymagają większego ciśnienia.

Rekomendujemy ją dla kolarzy szosowych i gravelowców, którzy chcą mieć zawsze pod ręką pompkę o wysokiej wydajności.

Maksymalna wydajność pompki RWR P2 to 8.3 bara. Jej waga nie przekracza 120 gramów, co jest dodatkową zaletą.

Pompka na naboje Co2 RWR P3

RWR P3 to pompka "awaryjna", która przyda się wszędzie tam, gdzie niezbędny jest krótki czas pompowania. Warto trzymać ją przy sobie podczas wyścigu lub na maratonie. Sprawdzi się zarówno dla miłośników XC, jak i gravelowców i należy ją traktować jako część "zestawu awaryjnego".

Zastosowaliśmy w niej specjalny zawór ThermoGuard, który zapobiega odmrożeniom podczas używania pompki. Dzięki pokrętłu przy zaworze możesz kontrolować, z jaką intensywnością napełniana będzie opona.

Główka obsługuje wkręcane naboje Co2 25 g, jest kompatybilna zarówno z zaworami Presta, jak i Schrader. Jej jakość wykonania stoi na najwyższym poziomie - jest w całości aluminiowa, dzięki czemu posłuży ci przez wiele lat.

Pompka podłogowa RWR P5

RWR P5 to wyjątkowo wydajna pompka przeznaczona dla najbardziej wymagających użytkowników i serwisów rowerowych. Jeśli zależy ci, by za każdym razem mieć odpowiednie ciśnienie w oponach, to jest to jeden z najlepszych wyborów wśród pompek podłogowych z manometrem.

Za jej pomocą jesteś w stanie napompować do 14 barów, a prędkość pompowania wynosi 1.2 l powietrza na każdy ruch tłoka. Pompka obsługuje wszystkie zawory dostępne na rynku.

Jej konstrukcja jest wysokiej jakości. Rączka wykonana jest z drewna hikorowego, dzięki czemu jest wytrzymała i nie wygina się podczas pompowania.

W zestawie z pompką znajdziesz także akcesoria do pompowania pompek i materacy, dzięki czemu jej zakres zastosowań jest znacznie szerszy, niż tylko w domowym warsztacie rowerowym.

Podsumowanie - znajdź swoje idealne ciśnienie

Wiesz już, na co zwrócić uwagę, by dobrać prawidłowe ciśnienie w oponach swojego roweru! Niezależnie od tego, czy lubisz ekstremalną jazdę MTB, czy rekreacyjnie kręcisz po mieście swoim trekkingiem, zawsze dbaj o to, by opony były odpowiednio napompowane. Dzięki temu twój rower będzie lepiej się prowadzić i da ci jeszcze więcej radości z każdego przebytego kilometra.

A jak już będziesz szukać czegoś, by jeszcze więcej czerpać ze swojej rowerowej pasji, to odwiedź nasz sklep i skorzystaj z szerokiej oferty rowerów i akcesorów. Zapraszamy!